Україна - один з рекордсменів Європи за кількістю жертв ДТП. Особливо часті учасники аварій - маршрутки. Нещодавно в Миколаєві водій маршрутного таксі збив трьох осіб прямо на пішохідному переході. Але перевізники зробили так, що винними в цій аварії стали не водій і фірма, а ... світлофори. Цей випадок типовий. Уже навіть термін з'явився - маршрутна мафія. Всесильна і непереможна.

Збив трьох на «зебрі»

Влітку Миколаїв сколихнув скандал. Прямо в центрі міста маршрутка буквально знесла на «зебрі» групу пішоходів. Одна людина загинув на місці, ще двоє доставлені в лікарню з важкими травмами.

- Я переходила дорогу на зелене світло - це сто відсотків. А далі нічого вже не пам'ятаю, тому що я прийшла до тями лише на другі або навіть на третю добу в реанімації, - згадує Ольга Ільїна, постраждала в ДТП.

За словами старшого інспектора профілактичної роботи обласної ДАІ Ольги Новохатської, водій автобуса зупинився через кілька сотень метрів тобто в районі перехрестя проспекту Леніна і вул. Першою Слобідської. Аварія сталася через те, що водій проїхав на перехрестя проспект Леніна - вул. Дзержинського на заборонний сигнал світлофора.

Як з'ясувалося, водій, який скоїв ДТП, був раніше судимий і, в той же час, має 30-річний стаж водіння. Однак перевірка «Укртрансінспекція» показала, що винуватець аварії почав працювати водієм тільки 1 липня цього року, тобто за кілька тижнів до аварії.

Однак його роботодавець не бачить в цьому проблеми. На думку директора ПП «Авто-Віола плюс» Андрія Зайкина, раніше судимі люди - це теж громадяни України, і їм необхідно соціально адаптуватися ... «Їм треба відходити від свого кримінального минулого», - заявив він.

Винні - світлофори

Незважаючи на кричущі факти, численні свідоцтва і висновки фахівців, транспортники висунули власну версію того, що сталося. Мовляв, причина ДТП - несправні світлофори, які нібито дезорієнтували водія і пішоходів. Буквально на наступний день після трагедії в мережі з'явилося кілька повідомлень про «поганих» миколаївських світлофорах.

За свідченням очевидців, представники «Авто-Віола плюс» прибули на місце разом з правоохоронцями та лікарями. І в першу чергу вони не кинулися допомагати постраждалим, а зайшли в маршрутку і забрали звідти документи й гроші. Це зафіксували на відео активісти.

Хоча після ДТП водія маршрутки заарештували, його колеги та експерти наполягають: справжній винуватець трагедії - її начальство. Саме дії перевізників викликають аварії і смерті за участю маршруток на міських дорогах.

Ми переконалися в цьому під час розмови з іншими водіями.

- Це чисто моя думка, на 21-му маршруті одні покидьки працюють, - зізнався нам один з миколаївських водіїв. - Там працює такий контингент, що їх практично ніде на маршрути вже не беруть. Вони в чорному списку. Є такі чорні списки, не у господарів, а у компаній. Це коли водій, припустимо, проштрафився, або був напідпитку, або наркоман, або там гроші не віддавав, або пасажирам грубіянив.

Журналістів не пускати

Після аварії перевірку перевізника ПП «Авто-Віола плюс» початок місцевий підрозділ «Укртрансінспекція». Потрапити на підприємство намагався і журналіст Центру журналістських розслідувань, але нас туди не пустили.

Перевізникам дійсно є що приховувати. Адже не секрет, що транспортна сфера Миколаєва, як і більшості українських міст, - одна з найбільш корумпованих. Так звані фірми-перевізники часто взагалі не мають власного транспорту. Вони дивним чином отримують від влади дозволу на експлуатацію маршрутів і перепродують їх підприємцям. Щоб отримати прибуток після всіх проплат вгору, останні економлять на всьому - в тому числі і на водіях. Маршрутники - це остання ланка корупційної схеми, і їх нещадно експлуатують.

- Все віддав, а там потом ... за стоянку заплатив і все. З порожньою кишенею пішов додому, - поділився водій одного з міських маршрутів.

- Тобто ви навіть не заробляєте?

- Буває й таке.

- А важко так працювати?

- Я встаю о п'ятій, о шостій вже на лінії. І годин до дванадцяти. Чотири-п'ять годин відпочиваю. Працюєш за копійки.

За словами експерта Євгенії Матейчук, перевізники роблять гроші практично «з повітря». Щоб підприємцю працювати на маршруті, він повинен платити від семисот до трьох тисяч гривень щомісяця ... Це чорна каса, яка осідає в кишенях перевізників.

По накатаній схемі

Ділки від перевезень обклали даниною і водіїв, і підприємців, які з ними співпрацюють. Для того щоб працювати на маршруті, треба заплатити так званий вступний внесок. Далі йдуть щомісячні платежі. При цьому міський бюджет цих грошей не бачить. На відео, яке знято прихованою камерою, бригадир одного з маршрутів ПП «Авто-Віола плюс» озвучив свій «прайс». Розцінки він назвав такі: щоб працювати на маршруті, потрібно було сплатити близько 8 тисяч гривень, з яких 5 тисяч становив вступний внесок, 2 тисячі оформлення всіх документів і 860 гривень - страховка. Крім того, щомісяця доведеться платити фірмі 1000 гривень.

Заробляють ділки непогано. З огляду на, що в Миколаєві майже дев'яносто маршрутів, щомісячний оборот «чорної готівки» вражає. Свою частку отримують і міські чиновники, кажуть активісти. У разі чого - саме влада забезпечує перевізникам законне «прикриття».

- Це корупційна схема. Вона вигідна як нашої мерії, так і перевізникам, які сьогодні фактично диктують умови на ринку, - заявила Євгенія Матейчук.

Альянс між перевізниками та міською владою настільки міцний, що заради нього останні готові навіть йти на відверті фальсифікації. Ще в березні миколаївська мерія на засіданні виконкому повинна була розірвати угоди з перевізниками на кількох маршрутах. І ПП «Авто-Віола плюс» повинні були позбавити права обслуговувати горезвісний 21-й маршрут, водій якого цього літа зіб'є і скалічить людей.

Тоді на засіданні виконкому начальник управління транспорту і комунікацій міськради Іван Присяжний оголосив, що договори з перевезення пасажирів розриваються з ПП «Авто-Віола плюс» за маршрутами № 21, № 26, № 29, № 43.

І в офіційне рішення потрапили зовсім інші маршрути - № 41, № 96 та інші. Цю маніпуляцію пояснити легко: щоб не втрачати прибуткові маршрути, замінивши збитковими. Мер Миколаєва всю провину перекладає на своїх підлеглих.

- Виконавцем цього рішення було управління транспорту. Сьогодні в управлінні транспорту залишився один чоловік. Решта - звільнені. Ця ситуація буде врегульована, - заявив мер Юрій Гранатуров.

видимість конкуренції

Але до сих пір з «врегулюванням» чомусь не складається. Міська влада відверто заплющують очі на те, що перевізники вже створили в Миколаєві монополію і лише імітують конкуренцію. Ринок пасажирських перевезень поступово концентрується в одних руках. Приватні підприємства «Авто-Віола плюс», «ПІК», «Мітап», «Іва», яким належить більше половини миколаївських маршрутів, мають однакових власників і навіть розташувалися в одному офісі. Від монополії страждає міський бюджет.

За оцінкою Євгенії Матейчук, міський бюджет в минулому році через тіньових схем недоотримав 20 мільйонів гривень.

Самі перевізники не бачать в цьому проблеми:

- Тут ніякої змови, - повідомив Андрій Зайкин. - У кожного підприємства своя технічна матеріальна база, яка знаходиться в різних місцях. Тут знаходиться тільки офіс, який підприємства орендують, тому що зручно працювати.

Після трагедію на 21-му маршруті даішники і «Укртрансінспекція» вимагають позбавити фірму-перевізника ліцензії. Але, схоже, у цього транспортного клану все добре. В кінці травня цього року за численні порушення відібрали ліцензію у ТОВ «Пік», пов'язаного з фірмою «Авто-Віола плюс». І в той же день - повернули.

Анна Бурейко Олег Оганов, Центр журналістських розслідувань