У вересні 2016 року була схвалена проектно-кошторисна документація по першому етапу реконструкції аеродромної бази аеропорту «Ульяновск-Східний». Капітальний ремонт об'єктів аеродромної інфраструктури АТ «Авіастар-СП» буде проводитися до 2025 року. Про прийдешні перетвореннях нам розповів директор аеропорту Володимир Гортіков.

- Володимире Олександровичу, чому саме зараз, в непростий час, було прийнято рішення про проведення реконструкції «Ульяновськ-Східного»?

- Ви знаєте, що будівництво нашого аеропорту велося паралельно з будівництвом УАПК на початку вісімдесятих років минулого століття. Саме з нашого майданчика 30 жовтня 1985 року був здійснений перший випробувальний політ Ан-124 «Руслан». Термін експлуатації будь-якого аеродрому без проведення капітального ремонту становить 25-30 років. Дана цифра взята не зі стелі. Основною статтею витрат аеропорту на сьогоднішній день є експлуатаційні витрати, від яких і повинна «позбавити» нас реконструкція. Крім того, метою проекту є приведення аеропорту у відповідність сучасним вимогам норм придатності експлуатації аеродромів експериментальної авіації, забезпечення проведення випробувань літальних апаратів у всіх необхідних режимах в будь-який час доби.

- Тобто аеропорт після завершення реконструкції зможе прийняти повітряне судно практично в будь-яку погоду?

- Так, ми зможемо працювати в більш жорстких погодних умовах, ніж раніше, що відповідає нормативам II категорії посадки по ІКАО: 30 м вертикальної видимості і 400 м видимості на смузі. Це, звичайно, підвищить наші можливості не тільки при посадці цивільних судів, але і при проведенні випробувальних польотів.

- Хто є замовником робіт?

- Аеродром «Ульяновськ-Східний» включений в план федеральної цільової програми (ФЦП) і підлягає реконструкції у напрямку розвитку оборонно-промислового комплексу (ОПК) країни. Відповідно до доручення Уряду РФ і на підставі угоди з Мінпромторгу Росії функції замовника робіт візьме на себе Федеральне державне унітарне підприємство «Авіакомплект» (м.Москва), оскільки дана організація має право на ведення господарської діяльності та є власником землі, на якій знаходиться аеропорт .

Щоб відразу припинити всі питання читачів-пасажирів, зазначу, що наш аеровокзал і корпусу, пов'язані із забезпеченням потреб цивільної авіації, піддаватися ремонту не будуть. Тому що ми реконструюємо аеродромну майданчик, пов'язану з основним призначенням аеродрому, - проведенням польотів експериментальної авіації.

- Які етапи включає в себе проект капітального ремонту аеродрому?

- Реконструкцію аеродрому передбачається здійснити в два етапи. В першу чергу в ремонті і заміні потребують електричні, теплові, водопровідні мережі. По проекту не передбачається повністю замінити мережі на всій території аеродрому, вони будуть прокладені лише на окремих ділянках у споруджуваних об'єктів, також відремонтують трансформаторні підстанції та водозабірних вузол.

Після обстеження технічного стану будівлі контрольно-диспетчерського пункту (КДП), звідки відбувається управління рухом повітряних суден, постало питання про те, що економічно доцільніше звести новий корпус, який відповідає всім сучасним вимогам, ніж відновлювати стару споруду. Крім того, реконструкція буде проведена без припинення діяльності аеродрому, що неможливо при зупинці центру управління польотами.

Щоб йти в ногу з часом, згідно з новою програмою підвищення енергоефективності, було прийнято рішення на всі об'єкти, що будуються будівлі, за винятком адміністративно-побутового корпусу, встановити нові модульні газові котельні. Також буде побудована система очищення стічних вод, тому що нормативні вимоги екологів до якості стічних вод посилюються, і працювати далі, не маючи устаткування по механічному очищенню води і відстійників, проблематично.

За проектом буде відновлено занедбане адміністративно-побутова будівля, що знаходиться на в'їзді в аеропорт, в якому розмістяться всі адміністративні та господарські служби. Крім того, буде побудовано нову будівлю контрольно-пропускного пункту. Територіально КПП переміститься ближче до аеродромної майданчику, що зменшить загальний периметр і, відповідно, скоротить витрати на його охорону і обслуговування, поліпшить пішохідну та автомобільну доступність.

Другий етап реконструкції приблизно почнеться в 2018 році, але частина запланованих робіт буде проводитися вже на перших етапі. До цього на окремих ділянках периметрального огорожі, які перебувають в жалюгідному стані, замість бетонного паркану буде встановлена ​​металева сітка, яка спростить експлуатацію об'єкта і поліпшить огляд території. Почнуться роботи по санації площинних споруд (злітно-посадкової смуги та руліжних доріжок), що включають ремонт сколів, тріщин, відновлення лущення плит. Будуть відремонтовані Внутрішньооб'єктові дороги і прокладені нові пішохідні доріжки.

- Наскільки покращиться робота авіадиспетчерів? Де буде знаходитися нова споруда центру управління польотами і які переваги дасть його розташування?

- Одним з основних переваг нової будівлі буде його місцезнаходження - строго по центру злітно-посадкової смуги (ЗПС), що значно поліпшить огляд аеродромної майданчика. Також збільшиться висотність споруди (з дев'яти до одинадцяти поверхів) і розшириться його призначення. Крім служб, які займаються безпосередньо забезпеченням польотів, в ньому буде зосереджена аварійно-рятувальна станція. Завдяки функціонуванню воріт на протилежних сторонах будівлі рятувальники зможуть надати екстрену допомогу як на ЗПС, так і на пероні і в самому аеропорту.

На диспетчерських пунктах буде встановлена ​​сучасна система управління повітряним рухом «Альфа», оновлений весь комплекс радіотехнічного обладнання - радіолокаційного, радіонавігаційного, замінені приводні радіостанції, далекомірна і кутомірна системи і т.д.

- Що планується реконструювати на другому етапі проекту?

- Найголовніше, що необхідно зробити, - провести остаточну реконструкцію злітно-посадкової смуги, руліжних доріжок, стоянок, перону, патрульних доріг, оновивши верхній шар бетонного покриття. Крім того, під час ремонту бетонних покриттів на смугах будуть встановлені нові світлосигнальні вогні. Також для захисту від несанкціонованого проникнення по всьому периметру території аеродрому буде замінено огорожу, на яке планується встановити освітлення та інженерно-технічні засоби охорони. Капітальний ремонт проведуть в корпусах 32, 70, 34, 61.

- Максимальна вартість контракту?

- Аеропорт «Ульяновськ-Східний» має одну з найбільших за площею злітно-посадочних смуг в РФ - 5 км, тому витрати на ремонт, особливо пов'язаний із заміною бетонних покриттів, чималі. На перший етап реконструкції буде виділено більше 2,5 млрд. Рублів, сума витрат на другий етап реконструкції прораховується.

- Які перспективи відкриваються перед «Ульяновськ-Східним» після закінчення всіх робіт?

- Наш аеродром за своєю суттю унікальний. Було б нерозумно закопати в землю і втратити те, що створено нашими батьками і дідами. Якщо задумали вони побудувати не окремий величезний завод, а цілий авіабудівний комплекс - ми повинні зберегти це багатство.

Аеропорт «Ульяновськ-Східний» має можливість прийняти будь-які типи повітряних суден з будь завантаженням. Тому ми бачимо великі перспективи саме в розвитку вантажної і спеціальної авіації, технічному супроводі літаків. Також покладаємо великі надії на портову особливу економічну та промислову зону «Заволжя», де з'являться підприємства, що випускають літаки, які необхідно буде відчувати і обслуговувати. Не будемо забувати і про регулярні пасажирські рейси, які є однією з істотних статей доходів міжнародного аеропорту «Ульяновск-Східний», яким він зараз є. Одним словом, реконструкція - це перший крок до збільшення обсягів завантаження аеропорту, збільшення потреби в наших послугах, до наших перспектив. Сподіваюся, незабаром ми будемо дзижчати тут по повній програмі.

Розмовляла Світлана АРТЕМЬЕВСКІХ, кореспондент газети «Старт» АТ «Авіастар-СП»