1000 робочих мінського мотовелозавода (цей той самий, який робив для всього союзу велосипеди «Лелека») відправили в неоплачувану відпустку. Мінські влади в черговий раз намагаються врятувати мотовелозавода. Однак поки що підприємство фактично не працює ....

Початок історії заводу 6 листопада 1945 року. І за ці всі роки ми встигли перейнятися довірою до продукції «Лелека» (або «Буслік», як її називають білоруси) і полюбити її, а тепер ось така печаль.

Я заходив пару раз на сайт, все красиво там, ось приклад картинка велосипеда. (Наскільки я зрозумів специфікацію, то вони роблять щось типу «Автор'а» під своїм брендом). Тільки на пару листів мені ніхто не відповів, а три місяці вже пройшло. І за два роки на сайті всього три новини додали ...

А ось те, що пишуть на форумах:

Я дивуюся цьому велозаводі. Вони фактично профукали внутрішній ринок. Якщо раніше у них велосипеди мало не вся країна купувала, то тепер все ганяють на стелс російсько - китайського виробництва.
Поясніть мені популярно, що так важко налагодити поставки тих запчастин для велосипедів, які використовує СТЕЛС з того ж Китаю Ми ж з ними брати на століття!
Модельний ряд взагалі ніякої критики не піддається. Коротше не виробництво, а дурь якась. Кому потрібні їх квадроцикли Мотоцикли такі ж убогі, як і велосипеди. Я не можу зрозуміти, в яких ПТУ готували тих управлінців і керівників, які взялися цим керувати. Коротше, угробили колись стоїть бренд. Так, не вмієте робити велосипеди, робіть цегла! На них попит стабільний.

• INK, тисячі сорок п'ять, 20.08
На Мотовело я пропрацював в минулому 2008 році вісім місяців. Прийшов, розчарувався, і пішов. Завод розвалився остаточно не тільки через останнього директора Оношко і його зама поофінансам Бєлікова. Але і з причини крадіжки інших діяч, які сиділи на постачанні, а деякі сидять досі. Минулі директора понастворювали в 2000 роки кілька представництв, від Узбекистану до Калінінграда, які ні чорта не робили. Їхні борги досі напевно розсьорбує юр. відділ заводу. На заводі реально існував відкат. У 2008 році Мотовело заплатило Атланту підлогу міллірада рублів за рішенням хоз.суда за іржавий метал, який йому не потрібен був. Марка не та була і потрібно було 5 тонн, а замовив один діяч 60 тонн. Грамотно від приймання відмовитися не захотіли, а просто розгорнули МАЗ з металом назад. У підсумки чергової збиток за позовом Атланта. Потім сам Оношко замовив купу металу, за який завод заборгував знову через суд. Оношко господар в особі російських австрійців з компанії Атек зняв з посади. Зам. з фінансів Бєліков теж звільнився. А під розв'язку в кабінеті Оношко відбувається пожежа, очевидно з усіма цікавими документами. Їздив Оношко по заводу на останній моделі БМВ сьомої серії. Використовував особистий транспорт в службових цілях. Так ось за нібито користування цим бумером завод платив Оношко 2 мільйони рублів на місяць. Це зарплата цілого відділу заводу в 2008 році. Якість продукції завод огидне. Оношко і Бєліков налагодили збірку китайських квадроциклів і скутерів, які нікому не потрібні через їхню високу вартість. А з картера двигуна нової суперпупер моделі мотоцикла Мінськ НЕО Класик тече масло, як і текло ще з радянських часів. У коридорі біля приймальні директора стояв цей мотоцикл в 2008 році. Мабуть для понтів. А під нього підкладали картонку, щоб масло на плитковий стать не капало. Те, що на заводі повальне пияцтво, зношене обладнання та низькі зарплати говорити вже і не хочеться.
• Юрій, 1048, 20.08
Для Падре Роман
Ви ведаеце, што на фабричнай териториі яшче стаіць помнік Леніну, Які паказвае адной рукою кудисці ў неба Люби ахвочи можа пабачиць патиліцу дзядулі інтернациянала, калі праязжаць па Партизанскаму праспекту. А Ви тут гаворице пра мадельни шераг, пастаўку запчастак и канкуренцию з брендам! Смішна!
Пакуль тая бетонния мярзота Будз стаяць на териториі, то ніякага толку не будз. Вось рабочия прибяруць яго, або кіраўніцтва, тади я скажу, што на мотароварнай фабрици Нешта мяняецца. Для мяне гети помнік - як паказнік паспяховасці гаспадарання и кіраўніцтва.
Шкадов Бусліка! Такі бренд биў!
• Сергій, 1200, 20.08
Є досвід експлуатації нових білоруських великов з китайських комплектуючих. півтора роки тому купив мінський гірник - через два місяці після покупки почав барахлити механізм перемикання передач ... відвіз на завод, благо живу недалеко, там провели експертизу і без заперечень повернули гроші! (Хоч якийсь плюс від приватизації заводу - нормальне ставлення до покупця) ... але більше на вітчизняне чудо сідати немає бажання, другий сезон ганяю на Стелс ...
• nik_K 2010, 20.08