Всупереч прогнозам скептиків, проект міських пасажирських перевезень залізничним транспортом в Мінську розвивається і обростає технічними нововведеннями. Подробиці розвитку даної послуги оглядач порталу www.interfax.by дізнався на виставці «Транспорт і логістика» в рамках Білоруської транспортного тижня.

Минаючи квиткові каси

Відповідно до нинішньої класифікацією Білоруської залізниці, міські лінії - це «перевезення в межах міста Мінська, обласного центру і за їх межі, але не далі залізничних станцій (зупиночних пунктів), розташованих в містах-супутниках».

Поки даний вид перевезень розвивається тільки в Мінську і його передмістях. Електропоїзди швейцарської компанії Stadler з 2011 року курсують між станціями Мінськ-Пасажирський і Білорусь в майбутньому місті-супутнику Заславль. Рухомий склад, безумовно, комфортний: зона підігріву підлоги у вхідних дверей, теплові завіси, багатофункціональна зона для пасажирів в інвалідних кріслах, з дитячими колясками, велосипедами і громіздким багажем, туалети вакуумного типу, системи кондиціонування повітря і опалення, потрійні склопакети з тонуванням, дисплеї з корисною інформацією.

Одне погано: в вагонах поїздів міських ліній не продають проїзних квитків. Милі панянки в сірій уніформі лише перевіряють оплату проїзду, а при відсутності документів переконують «зайця» сплатити штраф. Тим часом в міському транспорті пасажири звикли до кондукторам, які реалізують квиткову продукцію. Та й квитки на потяги Stadler продають тільки на залізничних станціях. Непорядок!

Ситуацію вирішено виправити. З наступного року в поїздах міських ліній з'являться технічні пристрої, що дозволяють оплатити проїзд без відвідування квиткових кас БЖД. Нововведення до болю нагадує автоматизовану систему оплати і контролю проїзду , Яку в столиці планується ввести в дію в наземному і підземному громадському транспорті.

Квитки в складах продавати як і раніше не збираються. Зате оплатити проїзд можна буде за допомогою валідатора. При цьому заздалегідь доведеться придбати багаторазовий проїзний квиток - безконтактну смарт-карту.

- Баланс в придбаних раніше смарт-картах можна поповнити в будь-який момент. Ми ж плануємо впроваджувати систему в два етапи, - розповів оглядачеві порталу www.interfax.by заступник начальника виробничо-технічного відділу пасажирської служби управління Білоруської залізниці Денис Тонконог. - На першому етапі передбачається використовувати смарт-карти в якості абонементних проїзних документів на 3, 5, 10, 30 днів. Відлік дії картки буде починатися з моменту першої активації. В подальшому на «пластик» передбачається записувати тарифні одиниці, які будуть списуватися за фактом поїздки.

Частина системи буде захована від очей пасажирів. На стенді БЖД під час роботи виставки «Транспорт і логістика» оглядачеві порталу www.interfax.by пояснили, що її вийняли на світ божий тільки для демонстрації.

Якщо поїздка оплачена, то за допомогою валідатора можна подивитися баланс, а також дізнатися, скільки ще днів буде діяти проїзний. Контролери ж при перевірці будуть прикладати картку до спеціального мобільного пристрою.

- Схожу систему впроваджуємо не тільки ми, а й ДП «Минсктранс», - не приховує подібності нововведення БЖД з нововведенням колег Денис Тонконог. - З ними ми хочемо інтегруватися. Запишемо на одну карту тарифи залізничного та міського комунального транспорту. В результаті пасажир на одному носії матиме всі проїзні.

До Радянський - в 2013-му, до Смолевичах - в 2015-му

Потяги міських ліній зовсім скоро будуть на постійній основі курсувати між станціями Мінськ-Пасажирський та Руденск (Осиповичської напрямок). У тестовому режимі склади пустили ще в кінці 2011-го, але потім знадобилося модернізувати залізничну інфраструктуру.

- До кінця року введемо рух до Радянський, - каже Денис Тонконог. - Крім того, вже розпочато проектні роботи для відкриття руху в напрямку Смолевичи. Плануємо реалізувати даний проект до кінця 2015 року. Система оплати по смарт-картками буде закривати всі напрямки.

1 термінал = 1,5 касира

Тим, кому все ж не захочеться купувати пластикову картку для електричок міських ліній, Білоруська залізниця пропонує оплачувати проїзд заздалегідь, але без черг і за безготівковим розрахунком. Для цього на деяких станціях вже встановлено платіжно-довідкові термінали самообслуговування. Тут реалізовують проїзні документи на потяги не тільки міських, але і регіональних ліній економ-класу.

Термінали можуть випускатися в офісному і вуличному виконанні, причому в різних виконаннях - підлоговому, настінному і окремому. Восени 2013-го БЖД презентувала вуличний варіант. Якщо судити за зовнішнім виглядом пристрою - в явно антивандальному виконанні.

Послуга по реалізації квитків доступна власникам платіжних карток усіх банків Білорусі. Представники БЖД підкреслюють, що комісійний збір при купівлі проїзних документів через термінали не стягується. Перші екземпляри даного обладнання в першій половині 2013 року були встановлені в Мінську і Вітебську.

В результаті установки нової версії програмного забезпечення кількість необхідних для покупки квитка кроків було скорочено.

Більш того, з'явилася функція збереження маршрутів для подальшого прискорення процесу продажу.

- У термінал «забиті» всі напрямки міських ліній, а також регіональних ліній економ-класу, - каже Денис Тонконог. - Примірник, представлений на виставці, запрограмований виходячи з того, що людина буде відправлятися зі станції Мінськ-Пасажирський. Виведено три кнопки швидкого оформлення квитка. Але, взагалі, можна оплачувати подорож з будь-якої станції відправлення. Питання можуть виникати тільки тоді, коли людина перший раз таким чином купує проїзний документ. У другій і подальші рази процедура займатиме менше хвилини.

У відповідь на скептичні зауваження з приводу того, що люди літнього віку не освоять нове обладнання, фахівець посміхається:

- У Вітебську бабусі вже скарги пишуть: мовляв, за допомогою терміналу можна придбати пільгові квитки, - розповідає Денис Тонконог. - А у нас ці пристрої запрограмовані тільки на повний тариф, щоб не було зловживань. Квитки за пільговими розцінками реалізуються тільки при пред'явленні відповідних документів.

Географію поширення платіжно-довідкових терміналів Білоруська залізниця планує розширювати. Головні цілі - впровадження сучасних технологій і скорочення черг до кас.

- Один термінал по продуктивності замінює півтора касира, - зазначає представник Білоруської залізниці.

Олександр Нестеров

фото автора