- Ко Дню Святого Валентина
- ТЮЗ остается в Макеевке
- С Новым годом
- Гуманитарная помощь
- Театральные встречи
- Открылся 44 театральный сезон!!!
- Для льготников!
- Положення про фестиваль
- ТЮЗ - 2007
- ТЮЗ - 2009
- Сведения об участниках фестиваля ТЮЗ-2009
- ТЮЗ-2011
- ПРОГРАМА Третього відкритого фестивалю театрів для дітей та юнацтва «ТЮГ-2011»
- Итоги Третьего открытого фестиваля театров для детей и юношества ТЮЗ-2011
- Пресс-релиз IV Открытого фестиваля театров для детей июношества «ТЮЗ – 2013».
- Итоги IV открытого фестиваля театров для детей и юношества «ТЮЗ – 2013»
Наш бизнес-сообщник artMisto.net
Глава Комітету з туризму: «Москвичі зобов'язані їхати в Петербург за естетикою» - The Village
- - Нещодавно стало відомо, що 14 вересня в Петербурзі пройдуть дострокові губернаторські вибори. Для...
- - Були прогнози, що цього літа в Петербург приїде менше туристів. Збуваються вони?
- - А що з внутрішнім туризмом?
- - Що псує туристичний імідж Петербурга? Те, що мало хто говорить по-англійськи? Погана навігація? Хамство?
- - Мені здається, проблема спальних районів не стільки в транспортній доступності, скільки в тому, що...
- - А чи можна щось зробити для того, щоб туристу було цікавіше не їхати на Невський, а залишатися в...
- - Буває.
- - Цікава ваша думка з приводу останніх інфраструктурних ініціатив. Наприклад, концепція пішохідного...
- - Далі, аквабуси. Можливо, в цьому сезоні вони плавають в останній раз: городянам такий вид транспорту...
- - Чи потрібно розвивати в місті велорух? Наскільки воно цікаве туристам?
- - А ви їздите на велосипеді по Петербургу?
- - Що можна запозичити для туріндустрії Петербурга зі згаданого Парижа?
- - Чи є якісь новини з приводу проекту на Василівському? говорили , Що з острова хочуть зробити...
Інна Шалит: голова Комітету з розвитку туризму Санкт-Петербурга з березня 2014. Раніше працювала над проектами холдингу SPN і інноваційними продуктами в МТС. У 2013 році стала заступником голови Комітету з питань промислової політики, потім перейшла до Комітету з розвитку туризму.
The Village поговорив з Інною про те, як велосипедні доріжки і пішохідні вулиці впливають на туристичний потік і що може змусити іноземців повертатися в Петербург.
- Нещодавно стало відомо, що 14 вересня в Петербурзі пройдуть дострокові губернаторські вибори. Для туристичного іміджу міста має значення, який мер або губернатор ним керує? Ось, наприклад, про лондонського мера Бориса Джонсона навіть туристи знають, що він час від часу їздить на роботу на велосипеді - значить як би «наша людина».
- І в Фінляндії, за розповідями, президент їздить на роботу на велосипеді. Боюся уявити, на чому їздить або літає на роботу керівництво однієї з найбагатших країн світу Бахрейну. Петербуржці, безсумнівно, відрізняються за своєю поведінкою і сприйняття дійсності від жителів інших міст світу і навіть Росії, тому порівняння некоректне. Плюс багато що залежить від людини: я не впевнена, що всі мери Лондона - до Бориса Джонсона - їздили на велосипедах. Тому відповім так. Чи впливає поведінка конкретних чиновників на масовий приїзд туристів? Ні. Чи впливає на імідж міста господарська частина - дороги, навігація, готелі та інше, - за яку ми як чиновники відповідаємо? Природно.
- Були прогнози, що цього літа в Петербург приїде менше туристів. Збуваються вони?
- Не зовсім так. До початку сезону планувалося, що туристів буде істотно більше, ніж в минулому році. Істотно більше їх не стало. На сьогоднішній день туристичний потік - в межах торішніх показників. На іноземних туристів впливає зовнішня політика: події на Україні, санкції Заходу. Ми сподіваємося, що цей вплив короткострокове.
- А що з внутрішнім туризмом?
- Співвідношення іноземних і російських гостей міста - рівно 50 на 50. Інша справа, що західний турист залишає більше грошей. Але ми, розуміючи всі тонкощі взаємозв'язків в сучасному світі, активно повернулись в бік російського туриста. І, мені здається, це правильний напрямок. Були часи, коли кожен другий житель Радянського Союзу за життя хоча б раз побував у Ленінграді. Наше місто - це і колиска революції, і імперська історія. А зараз навіть в Москві часто зустрічаєш людей, які жодного разу в Петербурзі не були. Це сумно і неправильно. Керівництво міста сформулювало нам задачу: хоча б кожен третій росіянин за своє життя повинен побувати в Петербурзі. Відвідати культурну столицю країни - обов'язок кожного росіянина. Зрештою, це говорить про культуру людини.
- Навіщо їхати в Петербург москвичам?
- Москвичі зобов'язані їздити в Петербург! За ковтком естетики. У Москві її не вистачає. Всім відомо, що у столиці була важка доля: культурно-історичний вигляд, на жаль, майже не зберігся - багато будинків, сквери загублені. Сьогоднішня Москва - це бізнес-мегаполіс. Для багатьох москвичів з'їздити в Петербург у вихідні - як опинитися в Європі. Крім того, в Петербурзі - особливо в Курортному районі - є «велика вода»: ще одна істотна перевага перед Москвою. Можна поєднати пляжний відпочинок - пісок, сосни, Фінську затоку - з можливостями міста: музеї, ресторани, концерти, архітектура. До нас потрібно їхати за свіжістю, красою, культурою - як класичної, так і андеграундної.
- Що псує туристичний імідж Петербурга? Те, що мало хто говорить по-англійськи? Погана навігація? Хамство?
- Проблему мовного бар'єру ми вирішуємо в міру можливості: розвиваємо мережу інформаційних центрів, де працівники говорять кількома мовами, випускаємо карти і пам'ятки. Створюємо інформаційні додатки, сайти. У місті кілька років функціонує служба туристичних «ангелів», працює колл-центр.
Кілька років тому кількість переведених навігаційних табличок в місті прагнуло до нуля. Зараз майже всюди в центрі Петербурга є дубльовані покажчики. У спальних районах перекладеної навігації і раніше майже немає. Але це комплексне питання. Проблема не в тому, що туристу складно дістатися з району Озерков в центр - йому складно взагалі опинитися в Озерка. Хотілося б будувати в спальних районах мережеві готелі економ-класу, але для цього повинні прийти інвестори. А вони не з'являться, якщо немає транспортної доступності.
- Мені здається, проблема спальних районів не стільки в транспортній доступності, скільки в тому, що туристу там нема чого робити.
- А чому б йому не поїхати в Озерки або в Купчино, якщо там будуть, наприклад, «холідей Інни» або «ібіси» - мережеві готелі певного формату, які у всіх великих містах світу надають однаковий сервіс: сніданки, Wi-Fi і так далі? Природно, якщо у туриста буде можливість отримати в Петербурзі той же user experience, що і в інших містах світу, він скористається цим. Питання в тому, як він потім зможе дістатися до центру, не знаючи мови.
- А чи можна щось зробити для того, щоб туристу було цікавіше не їхати на Невський, а залишатися в спальному районі?
- Ви подорожуєте?
- Буває.
- І як часто ви буваєте в спальних районах великих міст? Спальні райони в Чикаго, Нью-Йорку, Лондоні - це завжди типова функціональна забудова: житло, дитячий сад, універсам, спортивний майданчик. Спальний район повинен бути симпатичним з точки зору урбаністики, в ньому має бути приємно жити. Основна мета спального району - робити щасливими його жителів, а не притягати туристів. У «спальника» повинна бути якась історична основа, артефакти, щоб турист поїхав саме туди. Наприклад, місце дуелі Пушкіна на Чорній річці. Якщо там буде зупинка, з'являться сувенірні магазини, кафе - тоді це місце можна зробити цікавим для туриста.
- Цікава ваша думка з приводу останніх інфраструктурних ініціатив. Наприклад, концепція пішохідного Невського - перекривати частину проспекту влітку у вихідні дні. Наскільки це гарна ідея?
- Не беруся оцінювати ініціативу в цілому, але з точки зору Комітету з розвитку туризму закриття частини Невського для транспорту - не дуже зручна ситуація. Величезна кількість автобусних маршрутів проходить по центру, багато програм перебування туристів організовані так, що саме на вихідні дні припадають тури по основних визначних пам'яток. Зроблено це для того, щоб не стояти в пробках в будні. Природно, Невський є основною магістраллю, яку хочеться показати туристам. Ми провели опитування готелів та отримали від них відповідь: з точки зору організації автобусних турів перекривати частину Невського проспекту по вихідним - неправильно.
- Далі, аквабуси. Можливо, в цьому сезоні вони плавають в останній раз: городянам такий вид транспорту не дуже цікавий, він більше подобається туристам. Чи варто зберігати аквабуси заради туристів?
- Тільки заради туристів - звичайно, не варто. У проекту широка локація - аквабуси ходять від «Старої села» до Адміралтейській набережній і назад, яка має сенс тільки для симбіозу «туристи + жителі». В теорії аквабуси - чудовий вид транспорту. Але вирішувати повинен ринок.
Для туристів у нас спільно з «Астра Марін» запущений City Tour. Canal Cruise . Послуга, аналогічна цій, є в багатьох містах, де є річки: можна сісти на кораблик, поплавати, вийти в місто, погуляти, пообідати, потім сісти назад - і все по одному квитку. На відміну від аквабуса, це чисто туристичний продукт.
- Чи потрібно розвивати в місті велорух? Наскільки воно цікаве туристам?
- Звичайно, велосипед - це класно, екологічно і актуально. І туристи із задоволенням їздять на велосипедах. Але ви ж розумієте: велоінфраструктура стоїть на місці не тому, що Смольний заперечує проти її розвитку. Сумніваюся, що ви знайдете серед керівників комітетів хоча б одного супротивника пересування на велосипедах. Просто є проблема, яка пов'язана з конструктивом нашого міста: чи не дуже широкі вулиці, багато жителів і машин. Щоб зробити нормальне велорух, треба побудувати велику кількість велодоріжок, пустити їх з актуальних напрямів, інакше ідея зійде нанівець. Інша справа, що треба починати хоча б з чогось невеликого.
- А ви їздите на велосипеді по Петербургу?
- Я б із задоволенням їздила! Мені подобаються велосипеди нового покоління, з м'якими сидіннями, приємних кольорів. Але поки на такі забави немає часу. До речі, я недавно намагалася орендувати велосипед у Парижі в мережі Velib, але не пройшов платіж по російській картці.
- Що можна запозичити для туріндустрії Петербурга зі згаданого Парижа?
- Париж - мій улюблений приклад. Петербург прекрасний, це світова перлина, що відображають зокрема рейтинги TripAdviser. Але ми представляємо місто фронтально: Петербург - це Ермітаж, Маріїнський театр, собори, палаци, паркові ансамблі в передмістях. Приїжджаючи сюди, туристи за тиждень галопом відвідують основні визначні пам'ятки. І є серйозна проблема з поверненням: «Навіщо приїжджати знову, якщо ми вже все бачили?» - міркують туристи. У той час як Париж, який має ті ж ресурсами, що і Петербург, позиціонують не тільки як місто, де треба обов'язково сходити в Лувр, з'їздити в Версаль і залізти на Ейфелеву вежу. У Париж люди їздять з разу в раз з новою програмою: Париж імпресіоністський - Монмартр і Д'Орсе, сучасний - центр Помпіду, романтичний - мости, Сена і кораблики, гастрономічний - рекомендації гіда «Мішлен» в будь-якій ціновій категорії. Це може бути Париж шопінгової, Париж нічний і так далі. Нам потрібно рухатися в цьому напрямку: робити таргінг продукт для різних категорій туристів. Є люди, які - о жах! - не хочуть йти в Ермітаж. У них теж повинен бути вибір. Припустимо, весільний туризм в Петербурзі, гастрономічний маршрут з імперської кухнею, андеграундний місто - з історією російського року.
- Чи є якісь новини з приводу проекту на Василівському? говорили , Що з острова хочуть зробити аналог паризького Монмартру і лондонського Сохо.
- У Комітеті створена робоча група, яка курирує даний напрямок. На Васильєвському острові є відразу кілька факторів, які працюють на туристичну привабливість. Велика кількість студентських закладів - факультети СПбГУ, Гірничий університет, Академія мистецтв - означає концентрацію молоді. Друге - це галереї та музеї, такі як «Кунсткамера», «Ерарта», «Новий музей». Незважаючи на це, до цих пір Василівський є недооціненим через складну логістики - «прокляття трьох мостів», яка не дозволяє потрапляти на острів в навігаційний період вночі. Але вже відомо, що Західний швидкісний діаметр замкнеться на острові, і є велика надія, що це змінить транспортну ситуацію. Так що ми зараз опрацьовуємо проекти створення на острові молодіжно-студентського арт-простору.
Фотографії: Яся Фогельгардт
Збуваються вони?А що з внутрішнім туризмом?
Що псує туристичний імідж Петербурга?
Те, що мало хто говорить по-англійськи?
Погана навігація?
Хамство?
Чи потрібно розвивати в місті велорух?
Наскільки воно цікаве туристам?
А ви їздите на велосипеді по Петербургу?
Що можна запозичити для туріндустрії Петербурга зі згаданого Парижа?
Уважаемые зрители!
Коллектив Донецкого академического русского театра юного зрителя приглашает Вас каждую субботу в 15.00 на спектакли для взрослых зрителей, каждое воскресенье в 11.00 на музыкальные сказки для детей!
ВНИМАНИЕ! Лучшие спектакли нашего репертуара, доступные цены (15 - 20 грн. на представления для детей, 30-45 грн. – для взрослых), удобное время, комфорт и радушная театральная атмосфера!
Заказ билетов и справки по тел.: 6-46-01, 6-46-51
Касса работает ежедневно с 9:00 до 15:00