1. Обережно - автошкола! або Як отримують права Представляємо вашій увазі повчальний розповідь, заснований...
2. навчання водінню
3. Здача теоретичного іспиту в ДАІ
4. Здача практичного іспиту в ДАІ
5. вартість
6. висновки
7. Обережно - автошкола! або Як отримують права
8. Навчання в автошколі
9. навчання водінню
10. Здача теоретичного іспиту в ДАІ
11. Здача практичного іспиту в ДАІ
12. вартість
13. висновки
14. Обережно - автошкола! або Як отримують права
15. Навчання в автошколі
16. навчання водінню
17. Здача теоретичного іспиту в ДАІ
18. Здача практичного іспиту в ДАІ
19. вартість
20. висновки

Обережно - автошкола! або Як отримують права

Представляємо вашій увазі повчальний розповідь, заснований на реальних подіях, про «плюси» і «мінуси» навчання в одній з київських автошкіл.

Написати цю статтю, мене, людини без машини, і до сих пір не мав ніяких контактів з такою структурою МВС як ДАІ, змусив сюжет на одному з телеканалів про аналогічний підрозділ в Грузії.
У той час я якраз закінчував автошколу в Києві, і мене привабила та легкість, з якою українська журналістка (для них - іноземка), за годину, без всяких автошкіл, після здачі іспитів отримала там водійське посвідчення. При цьому вона заплатила за це якусь «смішну» суму. Якби вона захотіла, могла б відразу отримати і номера.

У нас же все це займає набагато більше часу і коштує значно дорожче.

Навчання в автошколі

Навчався я старанно, був уважний і в'едлів на уроках, але не був упевнений, що у мене в ДАІ все пройде так гладко, як у журналістки в Грузії.

У нас була невелика група і начебто хороший викладач. Але з самого першого дня навчання мене насторожило, чому народ, який заплатив за навчання 2500 грн. (1900 грн. За теорію, 600 грн. - за бензин), не дуже-то поспішає відвідувати заняття. А перше питання, яке взагалі було поставлено викладачеві після знайомства, звучав так: «Як можна заплатити за іспити в ДАІ, і скільки це зараз коштує?» Викладач спритно ухилився від відповіді, сказавши, мовляв, ви добре вчіться і не потрібно буде нічого платити .

Але думка про те, що здати іспити в ДАІ неможливо без грошей, не давала спокою.

«Переваливши» через половину курсу, ми почали готуватися до іспиту. Викладач приніс екзаменаційні квитки, а ми намагалися їх вирішувати. На всі наші питання про те, чи будуть вони такими ж в ДАІ, була одна відповідь: «Учіть правила, і все буде добре!»

Ніяких натяків на те, що існують дві версії квитків, і що вони істотно відрізняються, не було і в помині.

Для більшої надійності, я (єдиний з усієї групи), попросив квитки на вихідні і пройшов їх кілька разів. Ця ж версія квитків була і на внутрішньому іспиті в автошколі. Я з легкістю його здав.

Чи не підозрюючи підступу, я продовжував посилено готуватися. Знайшов в Інеті сайт з цими ж питаннями, і відточував на он-лайн-тестах свої знання.

навчання водінню

Після кожного практичного заняття з водіння інструктор справно давав мені розписуватися за нього. Спочатку я ставив підпис не дивлячись, але якось затримав свій погляд на графі, за яку розписався. Там серед іншого значилося місце проведення занять: автодром. На автодромі ми з інструктором були ніколи. «Вулиці з реальним рухом це ж краще, ніж нудні кола на автодромі», - вирішив я, і не став нічого питати.

Йшов час, заняття в школі підходили до завершення, і все було б чудово, поки якось в невимушеній бесіді з інструктором раптом не спливло, що практичні іспити з водіння в ДАІ ми будемо здавати на автодромі біля МРЕВ.

А раз так, у мене з'явилося бажання побачити це місце і таки заїхати туди і подивитися, що власне мені належить. Тим більше, що ні на автодромі МРЕВ, ні на будь-якому іншому автодромі я до сих пір так і не бував.

На мою, цілком законне прохання, інструктор, зам'явшись, відповів, що це питання можна вирішити тільки з директором автошколи - в принципі це можливо, але тільки через директора, і що це коштує грошей.

Ми все-таки заїхали на автодром. Вправи «заїзд в гараж» і на «гірку» заднім ходом, рушання з підйому вимагали гарної підготовки, причому тільки на автодромі!

Я поспішив поділитися своїми побоюваннями з групою, щоб разом ми вибили у директора так необхідні заняття на автодромі. На мій подив, мої слова група геть проігнорувала, а спроби достукатися і пояснити, що це вкрай необхідно для успішної здачі іспиту, не знайшли відгуку.

На черговому занятті з інструктором я згадав про реакцію колег. Він посміхнувся і сказав, що в такій реакції немає нічого дивного: група за іспит вже заплатила.

Тут все стало на свої місця. З'ясувалося, що, заплативши інструктора або директору автошколи $ 250 - відразу можна розслабитися і більше не турбуватися ні про екзамени в автошколі, ні в ДАІ. Це може обійтися і в $ 200, але не цього разу, і тільки через інструктора - у нього є свій канал, який мине директора, і він не хоче, щоб це якось ненароком спливло.

$ 200 - хороша ціна за права, подумав я, згадавши, що вже заплатив $ 300! І не потрібно вчитися 3 місяці. У підсумку вся моя група за права заплатила по $ 550 кожен.

А я ось вирішив здавати «по-чесному», тобто своїми силами.

При зустрічі з директором під час внутрішніх іспитів я спробував з'ясувати, як потрапити і потренуватися на автодромі. На що отримав категоричну відмову: не можна тому що не можна, і крапка! Є, мовляв, заняття на вулиці з інструктором, там і тренуйтеся.

Довелося брати додаткові заняття, а так само їздити самому на платний автодром.

Здача теоретичного іспиту в ДАІ

На теоретичних іспитах в ДАІ з'ясувалося, що квитки і, відповідно, питання в них - зовсім не ті, які ми проходили в школі. Редакція квитків, малюнки і постановка питань і в помині не було схожими на ті, які нам викладали. І я, звичайно ж, не здав, «завалився» на останньому 20-му питанні.

Прийшовши до тями після отриманого шоку, я почав розбиратися в тому, що сталося. Виявилося, існують кілька версій екзаменаційних білетів ДАІ! Так звана Київська в 100 квитків, і 90 квитків Харківської версії.

Знайшовши в Інеті Київську версію, я тут же впізнав в ній ту, по якій беруть іспит в Київському ДАІ. Але як же вона відрізняється від Харківської, по якій ми вчилися! Вона на порядок складніше. І різниця - в 10 квитків, а це 200 зайвих питань. Але хто про це мені колись говорив!?.

Я чув, що є різні версії, і навіть читав про це в Інеті, але не звернув належної уваги, оскільки повірив людям, які, як-би краще знають ЩО і ЯК, і вчать нас саме тому, що потрібно нам.

Ніхто в школі навіть не натякнув, що є істотна різниця в цих редакціях, і вона полягає не в простому перемішуванні питань у квитках. Мені, після досить хорошої підготовки по Харківській версії, потрібно серйозно напружитися, щоб осягнути нюанси Київського варіанту.

Директор школи на мої претензії з приводу неналежного інформування абітурієнтів щодо підготовки до іспитів, лукаво посміхнувся і сказав, що потрібно вчити і читати уважно правила, а не квитки, і тоді з іспитами не буде ніяких проблем.

Безапеляційність тони і неприхована брехня, захована під залізною логікою, настільки мене обеззброїли, що я зрозумів: доводити щось марно. Тому що це вже накатана схема: дати учням автошколи мінімум знань, залякати, щоб явно неготовий учень заплатив хабар за успішний іспит у ДАІ, а також «завалити» тих, хто все ж захоче здавати самостійно.

А брехня полягала ще і в наступному: питання в квитках не завжди стосуються тільки самих правил дорожнього руху. У них входить ще кілька інших розділів, без знання яких, іспит здати неможливо:

1. Основи автотранспортного права, в яких описуються права та відповідальність учасників дорожнього руху; можливі дії міліції та інспекторів ДАІ та багато іншого.

2. Так звана ОБДД (основи безпеки дорожнього руху), де розбирається практична частина водіння і його особливості в різних погодних умовах і на автомобілях з різною вантажопідйомністю і типом приводу.

3. Основи надання першої медичної допомоги при ДТП.

Нічого з цього на заняттях в автошколі ми НЕ ПРОХОДИЛИ! Тільки в кінці курсу (і тільки після наполегливих вимог) нам дали моторошного якості ксерокопію з основ безпеки дорожнього руху. Але в ній, як потім з'ясувалося, все одно були не всі, що потрібно знати.

Основи надання першої медичної допомоги ми взагалі проходили за матеріалами з Інтернету самостійно. Мало того, навіть знаючи напам'ять всі ПДР, є велика ймовірність помилки у відповідях. Тому що питання побудовані не тільки для перевірки знання правил, але і на уважність і розуміння. Є безліч нюансів і підступів, які повинні були б пояснити в автошколі.

В результаті цілодобових самостійних занять, повторний теоретичний іспит в ДАІ я здав за 10 хвилин.

До отримання прав залишається здача практичного іспиту або $ 125 - на вибір. Я вибрав - здавати іспит.

Здача практичного іспиту в ДАІ

Інструктор боявся дати мені машину на іспит, а «своєю» у мене не було, і я був змушений додатково займатися з ним, щоб він в мене «повірив». Це мені обійшлося в 480 грн. і ще 4 заняття. Ці заняття були однаково в місті і мало що мені дали нового і потрібного для здачі практичного іспиту на автодромі.

Думка про автодромі не давала спокою. Вважаючи, що автодром МРЕВ мені недоступний, я почав шукати автодром і машини у друзів і родичів, щоб хоч якось навчитися робити ті вправи, які будуть на практичному іспиті.

Це було найвірнішим і потрібним рішенням. Але знову-таки варто було грошей: 3 рази по 2 години на платному автодромі - 240 грн. , Плюс презент родичам, які давали мені машину на тренування і потім на здачу іспиту - 260 грн. (Пляшка хорошого коньяку).

Яке ж було моє здивування, коли після отримання заповітного пластика прав, на автодромі МРЕВ я несподівано з'ясував, що всі мої вищеописані витрати були даремно!

Виявляється, на цьому автодромі можна спокійно тренуватися: будь-який бажаючий (тим більше автошкола), заплативши по 10 грн. за коло, може там їздити. Багато хто так і робить: машини інших автошкіл з учнями та інструкторами «намотують кола» і відточують там свою майстерність перед практичним іспитом. І мені категорично було невтямки, чому інші автошколи МОЖУТЬ це робити, а НАША - ні !?

Автодром при МРЕВ на Туполєва:

5-10 кіл (50-100 грн.) Таких тренувань цілком могли б дати можливість добре підготуватися і без проблем здати іспит на автодромі.

Але це ніяк не входило в плани керівників нашої автошколи. Мало того, що вони не інформували учнів про таку можливість, так ще і відмовили в допомозі, збили з пантелику і обдурили, направивши на вулицю. Я розцінюю це як схему прямого вимагання грошей з не склали іспити абітурієнтів.

Практичний іспит на автодромі ДАІ я здав з першого разу.

У МРЕВ я заплатив: за перездачу теорії (33 грн.), Ведення та пластикову картку водійського посвідчення - 414 грн. Причому за саму картку чомусь було 2 платежу - 147 грн. і 208 грн. (Банківські послуги обійшлися в 26 грн.). За що такі гроші (шматок пластика по суті) і чому 2 платежу мені було не зрозуміло, але розбиратися вже не хотілося. Хотілося вже закінчити цей кошмар швидше.

Зрештою, хоч і через пень-колоду, я все ж домігся свого: вирвав у системи заповітний прямокутник із пластику без хабара.

вартість

Отримання прав мені обійшлося:

• 1900 грн. - навчання в автошколі;
• 600 грн. - практичні заняття в автошколі;
• 414 грн. - перездача теорії, здача водіння й одержання прав;
• 480 грн. - додаткові заняття з інструктором автошколи для того, щоб «він в мене повірив»;
• 240 грн. - самостійні заняття на автодромі;
• 260 грн. - презенти друзям за використання автомобіля; безсонні ночі самостійного навчання за іншою версією квитків;
• самостійні пошуки матеріалів по ОБДД, основам медичної допомоги і т.п .;
• пошуки автодрому, машини.

Разом: 3894 грн. + Нераціонально проведений час і пошарпані нерви.

висновки

1. Іспит в ДАІ здати без грошей можна! І міфи про цю неможливість сильно перебільшені. Потрібно просто добре і правильно підготуватися і, головне, домогтися в повному обсязі за все того, що автошкола зобов'язана дати і навчити.

2. В автошколу можна і не ходити (а таку як описана, краще обходити десятою дорогою) - відповідно до постанови Кабміну України № 340 від 08.05.1993 р громадяни, які не мають можливості з поважних причин (режим роботи, сімейні обставини) відвідувати заняття по автоподготовке або перепідготовки, можуть здати іспити для отримання водійського посвідчення екстерном.

Всі правила можна вивчити будинку, і найнявши тлумачного інструктора, на практиці все довести до необхідного для здачі рівня. Подавши попередньо відповідні документи, можна без описаної вище головного болю все здати в ДАІ екстерном.

3. Не обов'язково складати іспити зі своєю групою. Можна, взявши у керівника автошколи екзаменаційну картку, здати іспити (і теорію і практику) самостійно на «своїй» машині в ЗРУЧНЕ час.

МРЕВ працює вт-сб з 9.00 до 18.00. перерва з 13.00 до 14.00 (докладніше див. «Адреси та телефони МРЕВ м.Києва» ).

Навіть безпосередньо перед іспитом в такому випадку можна зробити кілька кіл на треку, щоб згадати всі нюанси, і тільки потім, віддавши екзаменаційний лист інспектору, спокійно проїхати свій переможний коло.

Складаючи іспити з автошколою на їх машині, цього не дозволять - буде чергу, метушня і час буде обмежено.

4. Автошколи не зацікавлені, щоб їхні учні самі складали іспити. Тому і з'являються такі штучні перепони як не та версія квитків, недоступність автодрому і ін., А так само недомовки і недостатня інформованість абітурієнтів, що призводить до низького порогу самостійної здачі іспитів.

5. Більшість бажаючих отримати права, вірячи в міф про нереальність самостійного проходження екзаменаційних тестів, САМІ після автошколи доплачують гроші, щоб «бути впевненим» в результаті.

6. Через це керівники автошкіл, привчені до вже згодним платити гроші учням, виявляються зовсім не готовими до досить одиничним бажаючим отримати права легально, і не можуть, та й не хочуть забезпечити їх тим, що для цього необхідно. Хоча саме за цим люди і приходять туди і платять гроші.

Тобто, якби таких бажаючих було більше, то і рівень навчання і доступність «чистого» отримання прав була б вище.

7. За можливість чесно здати іспити доводиться боротися - корупційна схема вигідна всім: і працівникам ДАІ та автошкіл, та й більшості недбайливих учнів.

Все ж іспити на права здати «без грошей» можна і потрібно. Але для цього необхідні самоповага, віра у власні сили, принциповість, а найголовніше - потрібно знати, що ЦЕ МОЖЛИВО! Для чого і написана ця стаття.

Поважайте себе!

Обережно - автошкола! або Як отримують права

Представляємо вашій увазі повчальний розповідь, заснований на реальних подіях, про «плюси» і «мінуси» навчання в одній з київських автошкіл.

Написати цю статтю, мене, людини без машини, і до сих пір не мав ніяких контактів з такою структурою МВС як ДАІ, змусив сюжет на одному з телеканалів про аналогічний підрозділ в Грузії.
У той час я якраз закінчував автошколу в Києві, і мене привабила та легкість, з якою українська журналістка (для них - іноземка), за годину, без всяких автошкіл, після здачі іспитів отримала там водійське посвідчення. При цьому вона заплатила за це якусь «смішну» суму. Якби вона захотіла, могла б відразу отримати і номера.

У нас же все це займає набагато більше часу і коштує значно дорожче.

Навчання в автошколі

Навчався я старанно, був уважний і в'едлів на уроках, але не був упевнений, що у мене в ДАІ все пройде так гладко, як у журналістки в Грузії.

У нас була невелика група і начебто хороший викладач. Але з самого першого дня навчання мене насторожило, чому народ, який заплатив за навчання 2500 грн. (1900 грн. За теорію, 600 грн. - за бензин), не дуже-то поспішає відвідувати заняття. А перше питання, яке взагалі було поставлено викладачеві після знайомства, звучав так: «Як можна заплатити за іспити в ДАІ, і скільки це зараз коштує?» Викладач спритно ухилився від відповіді, сказавши, мовляв, ви добре вчіться і не потрібно буде нічого платити .

Але думка про те, що здати іспити в ДАІ неможливо без грошей, не давала спокою.

«Переваливши» через половину курсу, ми почали готуватися до іспиту. Викладач приніс екзаменаційні квитки, а ми намагалися їх вирішувати. На всі наші питання про те, чи будуть вони такими ж в ДАІ, була одна відповідь: «Учіть правила, і все буде добре!»

Ніяких натяків на те, що існують дві версії квитків, і що вони істотно відрізняються, не було і в помині.

Для більшої надійності, я (єдиний з усієї групи), попросив квитки на вихідні і пройшов їх кілька разів. Ця ж версія квитків була і на внутрішньому іспиті в автошколі. Я з легкістю його здав.

Чи не підозрюючи підступу, я продовжував посилено готуватися. Знайшов в Інеті сайт з цими ж питаннями, і відточував на он-лайн-тестах свої знання.

навчання водінню

Після кожного практичного заняття з водіння інструктор справно давав мені розписуватися за нього. Спочатку я ставив підпис не дивлячись, але якось затримав свій погляд на графі, за яку розписався. Там серед іншого значилося місце проведення занять: автодром. На автодромі ми з інструктором були ніколи. «Вулиці з реальним рухом це ж краще, ніж нудні кола на автодромі», - вирішив я, і не став нічого питати.

Йшов час, заняття в школі підходили до завершення, і все було б чудово, поки якось в невимушеній бесіді з інструктором раптом не спливло, що практичні іспити з водіння в ДАІ ми будемо здавати на автодромі біля МРЕВ.

А раз так, у мене з'явилося бажання побачити це місце і таки заїхати туди і подивитися, що власне мені належить. Тим більше, що ні на автодромі МРЕВ, ні на будь-якому іншому автодромі я до сих пір так і не бував.

На мою, цілком законне прохання, інструктор, зам'явшись, відповів, що це питання можна вирішити тільки з директором автошколи - в принципі це можливо, але тільки через директора, і що це коштує грошей.

Ми все-таки заїхали на автодром. Вправи «заїзд в гараж» і на «гірку» заднім ходом, рушання з підйому вимагали гарної підготовки, причому тільки на автодромі!

Я поспішив поділитися своїми побоюваннями з групою, щоб разом ми вибили у директора так необхідні заняття на автодромі. На мій подив, мої слова група геть проігнорувала, а спроби достукатися і пояснити, що це вкрай необхідно для успішної здачі іспиту, не знайшли відгуку.

На черговому занятті з інструктором я згадав про реакцію колег. Він посміхнувся і сказав, що в такій реакції немає нічого дивного: група за іспит вже заплатила.

Тут все стало на свої місця. З'ясувалося, що, заплативши інструктора або директору автошколи $ 250 - відразу можна розслабитися і більше не турбуватися ні про екзамени в автошколі, ні в ДАІ. Це може обійтися і в $ 200, але не цього разу, і тільки через інструктора - у нього є свій канал, який мине директора, і він не хоче, щоб це якось ненароком спливло.

$ 200 - хороша ціна за права, подумав я, згадавши, що вже заплатив $ 300! І не потрібно вчитися 3 місяці. У підсумку вся моя група за права заплатила по $ 550 кожен.

А я ось вирішив здавати «по-чесному», тобто своїми силами.

При зустрічі з директором під час внутрішніх іспитів я спробував з'ясувати, як потрапити і потренуватися на автодромі. На що отримав категоричну відмову: не можна тому що не можна, і крапка! Є, мовляв, заняття на вулиці з інструктором, там і тренуйтеся.

Довелося брати додаткові заняття, а так само їздити самому на платний автодром.

Здача теоретичного іспиту в ДАІ

На теоретичних іспитах в ДАІ з'ясувалося, що квитки і, відповідно, питання в них - зовсім не ті, які ми проходили в школі. Редакція квитків, малюнки і постановка питань і в помині не було схожими на ті, які нам викладали. І я, звичайно ж, не здав, «завалився» на останньому 20-му питанні.

Прийшовши до тями після отриманого шоку, я почав розбиратися в тому, що сталося. Виявилося, існують кілька версій екзаменаційних білетів ДАІ! Так звана Київська в 100 квитків, і 90 квитків Харківської версії.

Знайшовши в Інеті Київську версію, я тут же впізнав в ній ту, по якій беруть іспит в Київському ДАІ. Але як же вона відрізняється від Харківської, по якій ми вчилися! Вона на порядок складніше. І різниця - в 10 квитків, а це 200 зайвих питань. Але хто про це мені колись говорив!?.

Я чув, що є різні версії, і навіть читав про це в Інеті, але не звернув належної уваги, оскільки повірив людям, які, як-би краще знають ЩО і ЯК, і вчать нас саме тому, що потрібно нам.

Ніхто в школі навіть не натякнув, що є істотна різниця в цих редакціях, і вона полягає не в простому перемішуванні питань у квитках. Мені, після досить хорошої підготовки по Харківській версії, потрібно серйозно напружитися, щоб осягнути нюанси Київського варіанту.

Директор школи на мої претензії з приводу неналежного інформування абітурієнтів щодо підготовки до іспитів, лукаво посміхнувся і сказав, що потрібно вчити і читати уважно правила, а не квитки, і тоді з іспитами не буде ніяких проблем.

Безапеляційність тони і неприхована брехня, захована під залізною логікою, настільки мене обеззброїли, що я зрозумів: доводити щось марно. Тому що це вже накатана схема: дати учням автошколи мінімум знань, залякати, щоб явно неготовий учень заплатив хабар за успішний іспит у ДАІ, а також «завалити» тих, хто все ж захоче здавати самостійно.

А брехня полягала ще і в наступному: питання в квитках не завжди стосуються тільки самих правил дорожнього руху. У них входить ще кілька інших розділів, без знання яких, іспит здати неможливо:

1. Основи автотранспортного права, в яких описуються права та відповідальність учасників дорожнього руху; можливі дії міліції та інспекторів ДАІ та багато іншого.

2. Так звана ОБДД (основи безпеки дорожнього руху), де розбирається практична частина водіння і його особливості в різних погодних умовах і на автомобілях з різною вантажопідйомністю і типом приводу.

3. Основи надання першої медичної допомоги при ДТП.

Нічого з цього на заняттях в автошколі ми НЕ ПРОХОДИЛИ! Тільки в кінці курсу (і тільки після наполегливих вимог) нам дали моторошного якості ксерокопію з основ безпеки дорожнього руху. Але в ній, як потім з'ясувалося, все одно були не всі, що потрібно знати.

Основи надання першої медичної допомоги ми взагалі проходили за матеріалами з Інтернету самостійно. Мало того, навіть знаючи напам'ять всі ПДР, є велика ймовірність помилки у відповідях. Тому що питання побудовані не тільки для перевірки знання правил, але і на уважність і розуміння. Є безліч нюансів і підступів, які повинні були б пояснити в автошколі.

В результаті цілодобових самостійних занять, повторний теоретичний іспит в ДАІ я здав за 10 хвилин.

До отримання прав залишається здача практичного іспиту або $ 125 - на вибір. Я вибрав - здавати іспит.

Здача практичного іспиту в ДАІ

Інструктор боявся дати мені машину на іспит, а «своєю» у мене не було, і я був змушений додатково займатися з ним, щоб він в мене «повірив». Це мені обійшлося в 480 грн. і ще 4 заняття. Ці заняття були однаково в місті і мало що мені дали нового і потрібного для здачі практичного іспиту на автодромі.

Думка про автодромі не давала спокою. Вважаючи, що автодром МРЕВ мені недоступний, я почав шукати автодром і машини у друзів і родичів, щоб хоч якось навчитися робити ті вправи, які будуть на практичному іспиті.

Це було найвірнішим і потрібним рішенням. Але знову-таки варто було грошей: 3 рази по 2 години на платному автодромі - 240 грн. , Плюс презент родичам, які давали мені машину на тренування і потім на здачу іспиту - 260 грн. (Пляшка хорошого коньяку).

Яке ж було моє здивування, коли після отримання заповітного пластика прав, на автодромі МРЕВ я несподівано з'ясував, що всі мої вищеописані витрати були даремно!

Виявляється, на цьому автодромі можна спокійно тренуватися: будь-який бажаючий (тим більше автошкола), заплативши по 10 грн. за коло, може там їздити. Багато хто так і робить: машини інших автошкіл з учнями та інструкторами «намотують кола» і відточують там свою майстерність перед практичним іспитом. І мені категорично було невтямки, чому інші автошколи МОЖУТЬ це робити, а НАША - ні !?

Автодром при МРЕВ на Туполєва:

5-10 кіл (50-100 грн.) Таких тренувань цілком могли б дати можливість добре підготуватися і без проблем здати іспит на автодромі.

Але це ніяк не входило в плани керівників нашої автошколи. Мало того, що вони не інформували учнів про таку можливість, так ще і відмовили в допомозі, збили з пантелику і обдурили, направивши на вулицю. Я розцінюю це як схему прямого вимагання грошей з не склали іспити абітурієнтів.

Практичний іспит на автодромі ДАІ я здав з першого разу.

У МРЕВ я заплатив: за перездачу теорії (33 грн.), Ведення та пластикову картку водійського посвідчення - 414 грн. Причому за саму картку чомусь було 2 платежу - 147 грн. і 208 грн. (Банківські послуги обійшлися в 26 грн.). За що такі гроші (шматок пластика по суті) і чому 2 платежу мені було не зрозуміло, але розбиратися вже не хотілося. Хотілося вже закінчити цей кошмар швидше.

Зрештою, хоч і через пень-колоду, я все ж домігся свого: вирвав у системи заповітний прямокутник із пластику без хабара.

вартість

Отримання прав мені обійшлося:

• 1900 грн. - навчання в автошколі;
• 600 грн. - практичні заняття в автошколі;
• 414 грн. - перездача теорії, здача водіння й одержання прав;
• 480 грн. - додаткові заняття з інструктором автошколи для того, щоб «він в мене повірив»;
• 240 грн. - самостійні заняття на автодромі;
• 260 грн. - презенти друзям за використання автомобіля; безсонні ночі самостійного навчання за іншою версією квитків;
• самостійні пошуки матеріалів по ОБДД, основам медичної допомоги і т.п .;
• пошуки автодрому, машини.

Разом: 3894 грн. + Нераціонально проведений час і пошарпані нерви.

висновки

1. Іспит в ДАІ здати без грошей можна! І міфи про цю неможливість сильно перебільшені. Потрібно просто добре і правильно підготуватися і, головне, домогтися в повному обсязі за все того, що автошкола зобов'язана дати і навчити.

2. В автошколу можна і не ходити (а таку як описана, краще обходити десятою дорогою) - відповідно до постанови Кабміну України № 340 від 08.05.1993 р громадяни, які не мають можливості з поважних причин (режим роботи, сімейні обставини) відвідувати заняття по автоподготовке або перепідготовки, можуть здати іспити для отримання водійського посвідчення екстерном.

Всі правила можна вивчити будинку, і найнявши тлумачного інструктора, на практиці все довести до необхідного для здачі рівня. Подавши попередньо відповідні документи, можна без описаної вище головного болю все здати в ДАІ екстерном.

3. Не обов'язково складати іспити зі своєю групою. Можна, взявши у керівника автошколи екзаменаційну картку, здати іспити (і теорію і практику) самостійно на «своїй» машині в ЗРУЧНЕ час.

МРЕВ працює вт-сб з 9.00 до 18.00. перерва з 13.00 до 14.00 (докладніше див. «Адреси та телефони МРЕВ м.Києва» ).

Навіть безпосередньо перед іспитом в такому випадку можна зробити кілька кіл на треку, щоб згадати всі нюанси, і тільки потім, віддавши екзаменаційний лист інспектору, спокійно проїхати свій переможний коло.

Складаючи іспити з автошколою на їх машині, цього не дозволять - буде чергу, метушня і час буде обмежено.

4. Автошколи не зацікавлені, щоб їхні учні самі складали іспити. Тому і з'являються такі штучні перепони як не та версія квитків, недоступність автодрому і ін., А так само недомовки і недостатня інформованість абітурієнтів, що призводить до низького порогу самостійної здачі іспитів.

5. Більшість бажаючих отримати права, вірячи в міф про нереальність самостійного проходження екзаменаційних тестів, САМІ після автошколи доплачують гроші, щоб «бути впевненим» в результаті.

6. Через це керівники автошкіл, привчені до вже згодним платити гроші учням, виявляються зовсім не готовими до досить одиничним бажаючим отримати права легально, і не можуть, та й не хочуть забезпечити їх тим, що для цього необхідно. Хоча саме за цим люди і приходять туди і платять гроші.

Тобто, якби таких бажаючих було більше, то і рівень навчання і доступність «чистого» отримання прав була б вище.

7. За можливість чесно здати іспити доводиться боротися - корупційна схема вигідна всім: і працівникам ДАІ та автошкіл, та й більшості недбайливих учнів.

Все ж іспити на права здати «без грошей» можна і потрібно. Але для цього необхідні самоповага, віра у власні сили, принциповість, а найголовніше - потрібно знати, що ЦЕ МОЖЛИВО! Для чого і написана ця стаття.

Поважайте себе!

Обережно - автошкола! або Як отримують права

Представляємо вашій увазі повчальний розповідь, заснований на реальних подіях, про «плюси» і «мінуси» навчання в одній з київських автошкіл.

Написати цю статтю, мене, людини без машини, і до сих пір не мав ніяких контактів з такою структурою МВС як ДАІ, змусив сюжет на одному з телеканалів про аналогічний підрозділ в Грузії.
У той час я якраз закінчував автошколу в Києві, і мене привабила та легкість, з якою українська журналістка (для них - іноземка), за годину, без всяких автошкіл, після здачі іспитів отримала там водійське посвідчення. При цьому вона заплатила за це якусь «смішну» суму. Якби вона захотіла, могла б відразу отримати і номера.

У нас же все це займає набагато більше часу і коштує значно дорожче.

Навчання в автошколі

Навчався я старанно, був уважний і в'едлів на уроках, але не був упевнений, що у мене в ДАІ все пройде так гладко, як у журналістки в Грузії.

У нас була невелика група і начебто хороший викладач. Але з самого першого дня навчання мене насторожило, чому народ, який заплатив за навчання 2500 грн. (1900 грн. За теорію, 600 грн. - за бензин), не дуже-то поспішає відвідувати заняття. А перше питання, яке взагалі було поставлено викладачеві після знайомства, звучав так: «Як можна заплатити за іспити в ДАІ, і скільки це зараз коштує?» Викладач спритно ухилився від відповіді, сказавши, мовляв, ви добре вчіться і не потрібно буде нічого платити .

Але думка про те, що здати іспити в ДАІ неможливо без грошей, не давала спокою.

«Переваливши» через половину курсу, ми почали готуватися до іспиту. Викладач приніс екзаменаційні квитки, а ми намагалися їх вирішувати. На всі наші питання про те, чи будуть вони такими ж в ДАІ, була одна відповідь: «Учіть правила, і все буде добре!»

Ніяких натяків на те, що існують дві версії квитків, і що вони істотно відрізняються, не було і в помині.

Для більшої надійності, я (єдиний з усієї групи), попросив квитки на вихідні і пройшов їх кілька разів. Ця ж версія квитків була і на внутрішньому іспиті в автошколі. Я з легкістю його здав.

Чи не підозрюючи підступу, я продовжував посилено готуватися. Знайшов в Інеті сайт з цими ж питаннями, і відточував на он-лайн-тестах свої знання.

навчання водінню

Після кожного практичного заняття з водіння інструктор справно давав мені розписуватися за нього. Спочатку я ставив підпис не дивлячись, але якось затримав свій погляд на графі, за яку розписався. Там серед іншого значилося місце проведення занять: автодром. На автодромі ми з інструктором були ніколи. «Вулиці з реальним рухом це ж краще, ніж нудні кола на автодромі», - вирішив я, і не став нічого питати.

Йшов час, заняття в школі підходили до завершення, і все було б чудово, поки якось в невимушеній бесіді з інструктором раптом не спливло, що практичні іспити з водіння в ДАІ ми будемо здавати на автодромі біля МРЕВ.

А раз так, у мене з'явилося бажання побачити це місце і таки заїхати туди і подивитися, що власне мені належить. Тим більше, що ні на автодромі МРЕВ, ні на будь-якому іншому автодромі я до сих пір так і не бував.

На мою, цілком законне прохання, інструктор, зам'явшись, відповів, що це питання можна вирішити тільки з директором автошколи - в принципі це можливо, але тільки через директора, і що це коштує грошей.

Ми все-таки заїхали на автодром. Вправи «заїзд в гараж» і на «гірку» заднім ходом, рушання з підйому вимагали гарної підготовки, причому тільки на автодромі!

Я поспішив поділитися своїми побоюваннями з групою, щоб разом ми вибили у директора так необхідні заняття на автодромі. На мій подив, мої слова група геть проігнорувала, а спроби достукатися і пояснити, що це вкрай необхідно для успішної здачі іспиту, не знайшли відгуку.

На черговому занятті з інструктором я згадав про реакцію колег. Він посміхнувся і сказав, що в такій реакції немає нічого дивного: група за іспит вже заплатила.

Тут все стало на свої місця. З'ясувалося, що, заплативши інструктора або директору автошколи $ 250 - відразу можна розслабитися і більше не турбуватися ні про екзамени в автошколі, ні в ДАІ. Це може обійтися і в $ 200, але не цього разу, і тільки через інструктора - у нього є свій канал, який мине директора, і він не хоче, щоб це якось ненароком спливло.

$ 200 - хороша ціна за права, подумав я, згадавши, що вже заплатив $ 300! І не потрібно вчитися 3 місяці. У підсумку вся моя група за права заплатила по $ 550 кожен.

А я ось вирішив здавати «по-чесному», тобто своїми силами.

При зустрічі з директором під час внутрішніх іспитів я спробував з'ясувати, як потрапити і потренуватися на автодромі. На що отримав категоричну відмову: не можна тому що не можна, і крапка! Є, мовляв, заняття на вулиці з інструктором, там і тренуйтеся.

Довелося брати додаткові заняття, а так само їздити самому на платний автодром.

Здача теоретичного іспиту в ДАІ

На теоретичних іспитах в ДАІ з'ясувалося, що квитки і, відповідно, питання в них - зовсім не ті, які ми проходили в школі. Редакція квитків, малюнки і постановка питань і в помині не було схожими на ті, які нам викладали. І я, звичайно ж, не здав, «завалився» на останньому 20-му питанні.

Прийшовши до тями після отриманого шоку, я почав розбиратися в тому, що сталося. Виявилося, існують кілька версій екзаменаційних білетів ДАІ! Так звана Київська в 100 квитків, і 90 квитків Харківської версії.

Знайшовши в Інеті Київську версію, я тут же впізнав в ній ту, по якій беруть іспит в Київському ДАІ. Але як же вона відрізняється від Харківської, по якій ми вчилися! Вона на порядок складніше. І різниця - в 10 квитків, а це 200 зайвих питань. Але хто про це мені колись говорив!?.

Я чув, що є різні версії, і навіть читав про це в Інеті, але не звернув належної уваги, оскільки повірив людям, які, як-би краще знають ЩО і ЯК, і вчать нас саме тому, що потрібно нам.

Ніхто в школі навіть не натякнув, що є істотна різниця в цих редакціях, і вона полягає не в простому перемішуванні питань у квитках. Мені, після досить хорошої підготовки по Харківській версії, потрібно серйозно напружитися, щоб осягнути нюанси Київського варіанту.

Директор школи на мої претензії з приводу неналежного інформування абітурієнтів щодо підготовки до іспитів, лукаво посміхнувся і сказав, що потрібно вчити і читати уважно правила, а не квитки, і тоді з іспитами не буде ніяких проблем.

Безапеляційність тони і неприхована брехня, захована під залізною логікою, настільки мене обеззброїли, що я зрозумів: доводити щось марно. Тому що це вже накатана схема: дати учням автошколи мінімум знань, залякати, щоб явно неготовий учень заплатив хабар за успішний іспит у ДАІ, а також «завалити» тих, хто все ж захоче здавати самостійно.

А брехня полягала ще і в наступному: питання в квитках не завжди стосуються тільки самих правил дорожнього руху. У них входить ще кілька інших розділів, без знання яких, іспит здати неможливо:

1. Основи автотранспортного права, в яких описуються права та відповідальність учасників дорожнього руху; можливі дії міліції та інспекторів ДАІ та багато іншого.

2. Так звана ОБДД (основи безпеки дорожнього руху), де розбирається практична частина водіння і його особливості в різних погодних умовах і на автомобілях з різною вантажопідйомністю і типом приводу.

3. Основи надання першої медичної допомоги при ДТП.

Нічого з цього на заняттях в автошколі ми НЕ ПРОХОДИЛИ! Тільки в кінці курсу (і тільки після наполегливих вимог) нам дали моторошного якості ксерокопію з основ безпеки дорожнього руху. Але в ній, як потім з'ясувалося, все одно були не всі, що потрібно знати.

Основи надання першої медичної допомоги ми взагалі проходили за матеріалами з Інтернету самостійно. Мало того, навіть знаючи напам'ять всі ПДР, є велика ймовірність помилки у відповідях. Тому що питання побудовані не тільки для перевірки знання правил, але і на уважність і розуміння. Є безліч нюансів і підступів, які повинні були б пояснити в автошколі.

В результаті цілодобових самостійних занять, повторний теоретичний іспит в ДАІ я здав за 10 хвилин.

До отримання прав залишається здача практичного іспиту або $ 125 - на вибір. Я вибрав - здавати іспит.

Здача практичного іспиту в ДАІ

Інструктор боявся дати мені машину на іспит, а «своєю» у мене не було, і я був змушений додатково займатися з ним, щоб він в мене «повірив». Це мені обійшлося в 480 грн. і ще 4 заняття. Ці заняття були однаково в місті і мало що мені дали нового і потрібного для здачі практичного іспиту на автодромі.

Думка про автодромі не давала спокою. Вважаючи, що автодром МРЕВ мені недоступний, я почав шукати автодром і машини у друзів і родичів, щоб хоч якось навчитися робити ті вправи, які будуть на практичному іспиті.

Це було найвірнішим і потрібним рішенням. Але знову-таки варто було грошей: 3 рази по 2 години на платному автодромі - 240 грн. , Плюс презент родичам, які давали мені машину на тренування і потім на здачу іспиту - 260 грн. (Пляшка хорошого коньяку).

Яке ж було моє здивування, коли після отримання заповітного пластика прав, на автодромі МРЕВ я несподівано з'ясував, що всі мої вищеописані витрати були даремно!

Виявляється, на цьому автодромі можна спокійно тренуватися: будь-який бажаючий (тим більше автошкола), заплативши по 10 грн. за коло, може там їздити. Багато хто так і робить: машини інших автошкіл з учнями та інструкторами «намотують кола» і відточують там свою майстерність перед практичним іспитом. І мені категорично було невтямки, чому інші автошколи МОЖУТЬ це робити, а НАША - ні !?

Автодром при МРЕВ на Туполєва:

5-10 кіл (50-100 грн.) Таких тренувань цілком могли б дати можливість добре підготуватися і без проблем здати іспит на автодромі.

Але це ніяк не входило в плани керівників нашої автошколи. Мало того, що вони не інформували учнів про таку можливість, так ще і відмовили в допомозі, збили з пантелику і обдурили, направивши на вулицю. Я розцінюю це як схему прямого вимагання грошей з не склали іспити абітурієнтів.

Практичний іспит на автодромі ДАІ я здав з першого разу.

У МРЕВ я заплатив: за перездачу теорії (33 грн.), Ведення та пластикову картку водійського посвідчення - 414 грн. Причому за саму картку чомусь було 2 платежу - 147 грн. і 208 грн. (Банківські послуги обійшлися в 26 грн.). За що такі гроші (шматок пластика по суті) і чому 2 платежу мені було не зрозуміло, але розбиратися вже не хотілося. Хотілося вже закінчити цей кошмар швидше.

Зрештою, хоч і через пень-колоду, я все ж домігся свого: вирвав у системи заповітний прямокутник із пластику без хабара.

вартість

Отримання прав мені обійшлося:

• 1900 грн. - навчання в автошколі;
• 600 грн. - практичні заняття в автошколі;
• 414 грн. - перездача теорії, здача водіння й одержання прав;
• 480 грн. - додаткові заняття з інструктором автошколи для того, щоб «він в мене повірив»;
• 240 грн. - самостійні заняття на автодромі;
• 260 грн. - презенти друзям за використання автомобіля; безсонні ночі самостійного навчання за іншою версією квитків;
• самостійні пошуки матеріалів по ОБДД, основам медичної допомоги і т.п .;
• пошуки автодрому, машини.

Разом: 3894 грн. + Нераціонально проведений час і пошарпані нерви.

висновки

1. Іспит в ДАІ здати без грошей можна! І міфи про цю неможливість сильно перебільшені. Потрібно просто добре і правильно підготуватися і, головне, домогтися в повному обсязі за все того, що автошкола зобов'язана дати і навчити.

2. В автошколу можна і не ходити (а таку як описана, краще обходити десятою дорогою) - відповідно до постанови Кабміну України № 340 від 08.05.1993 р громадяни, які не мають можливості з поважних причин (режим роботи, сімейні обставини) відвідувати заняття по автоподготовке або перепідготовки, можуть здати іспити для отримання водійського посвідчення екстерном.

Всі правила можна вивчити будинку, і найнявши тлумачного інструктора, на практиці все довести до необхідного для здачі рівня. Подавши попередньо відповідні документи, можна без описаної вище головного болю все здати в ДАІ екстерном.

3. Не обов'язково складати іспити зі своєю групою. Можна, взявши у керівника автошколи екзаменаційну картку, здати іспити (і теорію і практику) самостійно на «своїй» машині в ЗРУЧНЕ час.

МРЕВ працює вт-сб з 9.00 до 18.00. перерва з 13.00 до 14.00 (докладніше див. «Адреси та телефони МРЕВ м.Києва» ).

Навіть безпосередньо перед іспитом в такому випадку можна зробити кілька кіл на треку, щоб згадати всі нюанси, і тільки потім, віддавши екзаменаційний лист інспектору, спокійно проїхати свій переможний коло.

Складаючи іспити з автошколою на їх машині, цього не дозволять - буде чергу, метушня і час буде обмежено.

4. Автошколи не зацікавлені, щоб їхні учні самі складали іспити. Тому і з'являються такі штучні перепони як не та версія квитків, недоступність автодрому і ін., А так само недомовки і недостатня інформованість абітурієнтів, що призводить до низького порогу самостійної здачі іспитів.

5. Більшість бажаючих отримати права, вірячи в міф про нереальність самостійного проходження екзаменаційних тестів, САМІ після автошколи доплачують гроші, щоб «бути впевненим» в результаті.

6. Через це керівники автошкіл, привчені до вже згодним платити гроші учням, виявляються зовсім не готовими до досить одиничним бажаючим отримати права легально, і не можуть, та й не хочуть забезпечити їх тим, що для цього необхідно. Хоча саме за цим люди і приходять туди і платять гроші.

Тобто, якби таких бажаючих було більше, то і рівень навчання і доступність «чистого» отримання прав була б вище.

7. За можливість чесно здати іспити доводиться боротися - корупційна схема вигідна всім: і працівникам ДАІ та автошкіл, та й більшості недбайливих учнів.

Все ж іспити на права здати «без грошей» можна і потрібно. Але для цього необхідні самоповага, віра у власні сили, принциповість, а найголовніше - потрібно знати, що ЦЕ МОЖЛИВО! Для чого і написана ця стаття.

Поважайте себе!