вибухи висвітлюють

У Донецьку, на вул. ім. Рози Люксембург, стався кримінальний вибух. Як повідомив начальник ЦГЗ ГУ УМВС України в Донецькій області Ігор Дьомін, був підірваний сміттєвий бак, який стояв на виїзді з житлового кварталу. Невідомі зловмисники самопальним вибуховим пристроєм, розміщеним в корпусі гранати Ф-1, підірвали сміттєвий контейнер. «Вибуховий пристрій був закладений, судячи з усього, в сміттєвий бак. Машина, коли виїжджала з кварталу, призупинилася. У цей момент пролунав вибух », - повідомив Дьомін. За його даними, постраждав водій автомобіля - імовірно бізнесмен (осколками порізало особа). Крім нього, в машині перебувала дитина, який не постраждав.

Як вдалося з'ясувати, потерпілий автомобіль належав «комерційному директору однієї з фірм». Йдеться про донецький бізнесмена Владислава Дрегера. За даними поінформованих джерел, Владислав Олегович Дрегер є професійним, досить кваліфікованим рейдером, і його послуги дуже затребувані на цьому неформальному ринку. За дивним збігом обставин, вибух прогримів саме в той момент, коли кількість взятих в розробку партнерів і жертв його фінансово-юридичних пасьянсів наблизилося до критичної позначки. Але головне і найцікавіше, що жертва вибуху по суті під носом у численних контролюючих органів створив монополію.

Як створюють монополії

Люди, які купують квитки в касах автовокзалів, навіть і не підозрюють, що приблизно четверта частина від цієї суми потрапляє саме до Дрегеру. Владислав Олегович не фігурує в установчих документах, але, як повідомляють джерела в компаніях-автоперевізниках, саме він диригував зміною складу акціонерів "Донецького об'єднання пасажирських автобусних станцій" - ВАТ "ДОПАС". У веденні цього підприємства знаходяться 23 автостанції в містах та районах Донецької області. У далекому 2004 року Дрегер організував процес скупки акцій ДОПАС, що опинилися на руках у працівників підприємства. Звільнені після «чистки» співробітники об'єднання згадують, що акції змушували продати, в тому числі і під загрозою звільнення, тому здалися всі. Втім, це їм не допомогло - персонал все одно кардинально оновили, в першу чергу змінили весь менеджмент об'єднання.

Сьогодні основні статті доходів ДОПАС - здача в оренду площ на автовокзалах та в безпосередній близькості. За наданими даними, власники кіосків, таксисти та ін. Викладають щомісяця понад 0,5 млн грн. Знаючи поширену в Донецьку практику офіційного оприлюднення меншою орендної плати зі сплатою різниці "чорним налом", можна припускати, що в дійсності заробіток за цією статтею вище. Крім того, офіційно кожен пасажир, сам про те не відаючи, "отлістивает" підприємству Дрегера 10% від вартості квитка - "станційний збір". Владислав Олегович зробив ще одну добру справу для ДОПАС - зміцнив його монопольне становище на ринку обслуговує автоперевезення інфраструктури. З його подачі в Донецькій області пішла масштабна кампанія по ліквідації стихійних «автовокзалів». Водіїв, які обслуговують приміські та внутрішньообласні маршрути, які призвичаїлися садити пасажирів не на вокзалах, а просто в зручних місцях (наприклад, на ж / д станціях або зупинках муніципального громадського транспорту), буквально згвалтували, щоб змусити повернутися на автостанції ДОПАС. Для споживачів це обернулося подорожчанням вартості квитків за рахунок станційного і касового зборів.

У транспортній галузі з ім'ям Дрегера пов'язують ще одне підприємство - "Донецькавтотранс". Про це підприємстві відомо тільки те, що нові акціонери, змінивши керівництво, намагаються через суд повернути будівлі, раніше продані старим керівництвом іншим восьми підприємствам. Намагаються настільки наполегливо, що одного разу їх активність на цьому терені стала об'єктом розгляду обласної антирейдерської групи, яку очолює перший заступник губернатора Донецької області Сергій Дергунов. Примітно, що мова йшла не про зворотний викуп, а про банальне відсудження проданих об'єктів. У середовищі підприємців Донецька також ходять наполегливі чутки, що ВЖЕ всі міські автовокзали також "з'їв" Дрегер. Нібито ключова ланка в бізнесі Дрегера - це контроль над автовокзалами і автобусними перевезеннями з Донецька по Україні та за кордон. Дрегер - засновник в ТОВ "Донецькі автовокзали" і ТОВ "Автовокзали Донбасу". До цього ж бізнесу відносяться ТОВ "Магістраль-2003", ТОВ "Транспортний Союз Донбасу" і т.д ...

Ще на початку листопада поточного року PRO-TEST писав про те, що аж 9 підприємств Донбасу оголосили себе жертвами рейдерської групи Владислава Дрегера. 4 листопада в Донецькій облдержадміністрації навіть засідала робоча група, яка займалася пошуком відповіді на одне єдине питання: чи мають сумнівно-законні дії нинішніх господарів ВАТ "Донецькавтотранс" (головним серед яких і є Дрегер), які зазіхають на майно відразу 12 підприємств, ознаки незаконного поглинання. Тільки дев'ять з "жертв" - ТОВ "Магма" (Маріуполь), ТОВ "Променергоремонт" (Донецьк), ТОВ "Гранд систем" (Донецьк), ТОВ "Бекон" (Донецьк), ТОВ "Автотехцентр" (Донецьк), ПП " Данило "(Маріуполь), ТОВ" Изопласт "(Слов'янськ), ПП" Кременчук "(Донецьк), СП" Донбассоіл "(Донецьк) - наважилися об'єднатися в Антирейдерський фронт.

Тоді в спільній заяві членів Антирейдерського фронту, крім іншого, згадувалося: "Поряд з нашими підприємствами піддаються нападу Донецька залізниця, ЗАТ" Донецьксталь "і навіть держава. На нашу думку, подібні дії стали можливі завдяки впевненості керівництва ВАТ" Донецькавтотранс "у вседозволеності і безкарності. Дуже багато, в тому числі і в правоохоронних органах, обізнані про видах бізнесу пана Дрегера. На слуху резонансні історії заволодіння "Зуївський енергомеханічний завод", Дон цкім підприємством автобусних станцій і рядом інших підприємств. Все обурені, обурюються, але в кінцевому підсумку Дрегер - переможець ".

Важкі будні підприємця «з великої дороги»

Але комерційна, вибачте на слові, діяльність пана Дрегера, судячи з усього, не обмежується автостанціями. «Сліди» Владислава Дрегера виявляються і в важкому машинобудуванні. Його ім'я спливло у зв'язку зі скандалом, пов'язаним зі зміною складу акціонерів і керівництва Зуєвського енергомеханічного заводу. Початок цієї історії екс-директор заводу Степан Портнов виклав у відкритому листі. У тому ж 2004 році ЗЕМЗ міняв форму власності з колективної на приватну, зі створенням закритого акціонерного товариства. "Незабаром до мене звернулися два донецьких підприємця, яким стала відома наша проблема і які запропонували свою допомогу в створенні закритого акціонерного товариства", - писав Портнов. Сьогодні достеменно відомо, що одним з цих підприємців був Владислав Дрегер ... Фінал історії всім відомий: скандальне звільнення старого директора і призначення нового, який відзначився лише спробами підняти вартість вже підписаних контрактів і зривом поставок обладнання для порту "Південний" (м Південне, Одеська область). Подейкують і про участь Дрегера в захопленні Красноармійського машинобудівного заводу.

28 серпня 2008 року про спробу рейдерського захоплення підприємства через свою прес-службу заявили керівники Донецького заводу КОКСОХІМОБЛАДНАННЯ. "ВАТ" Завод "Коксохімобладнання" (м.Донецьк) доводить до відома громадськість, міська влада, замовників, партнерів про спробу рейдерського захоплення підприємства з боку міноритарного акціонера заводу Владислава Олеговича Дрегера (12% акцій). «Спроба захоплення реалізується за класичною шахрайську схему підробки печаток підприємства і підписи директора», - вказувалося в повідомленні. Через тиждень, однак, на заводі повідомили, що спроба рейдерського захоплення не вдалася, і акціонери підприємства зуміли перешкодити внесенню до Єдиного державного реєстру «призначеного» Дрегер нового гендиректора. Для вирішення ситуації довелося втрутитися навіть голові Донецької міської організації Партії регіонів Олександру Бобкову.

На думку жертв колосальних апетитів донецького бізнесюка, все це не могло б відбуватися, не май Дрегер високих покровителів. Показово, що зачитати текст вищевказаного заяви на засіданні робочої групи ДонОГА завадив не хто інший, як Сергій Дергунов - перший заступник голови облдержадміністрації, який керував зборами і вже помічений нашими журналістами в непрямому зв'язку з одним з місцевих рейдерських захоплень.

Вважається, що адміністративно-чиновницьку "дах" Дрегеру забезпечує Раїса Богатирьова, оскільки саме її виборчою кампанією по мажоритарному округу керував свого часу Владислав Олегович. Але, можливо, пріоритети вже змінилися. Так як на виборах 2006 року Дрегер балотувався до парламенту за списками блоку Наталії Вітренко (він значився в списках ПСПУ під 19-м номером), а у Раїси Василівни досить було впливу, щоб забезпечити своїм креатурам мандат в списку Партії регіонів. Або, може, це була хитра комбінація для встановлення контролю за пані Вітренко з боку впливових промосковських сил, що групуються навколо Раїси Богатирьової. Відомо, що в орбіту близьких контактів Дрегера входить і заступник голови ДПАУ - Вадим Кайзерман.

Також в активі у бізнесмена і налагоджені зв'язки з суддями госпсуду: Татькова і новачком Попковим (раніше Попков Дмитро Олегович працював рядовим юристом в одному з шахтоуправлінь Донецька), який, відпрацьовуючи своє призначення, виконує всі вказівки Татькова. Принаймні так стверджують жертви ненажерливого бізнесмена. Відзначимо, що всі судові тяжби Дрегера веде саме Попков. Але ще більш тісний зв'язок спостерігається між Дрегер і "продуктовим королем", дуже впливовою фігурою в Донецькій області Олександром Лещинським.

А чия машинка?

І останній цікаве питання. Номер потерпілого від вибуху "Мерседеса" - АН5634АТ. Джерела в правоохоронних органах повідомили, що під даним номерним знаком дійсно значиться "Мерседес", але не той, що на фото, а інший - чорного кольору моделі СLS-350. Цей автомобільний номер належить Владиславу Олеговичу Дрегеру, квартира якого, згідно прописку, і розташовується в будинку № 35, що знаходиться в тому самому дворі, де і стався вибух! А факт невідповідності номера з автомобілем пояснюється, швидше за все, будь-якими митними махінаціями. Але це вже тема окремого розслідування. Чесно кажучи, автору вже набридло займатися «анатомією контрабаса».

Читайте статті Віктора Штурма "Анатомія контрабаса" тут:

Анатомія "контрабаса"

Анатомія контрабаса. частина II

Анатомія '' контрабаса ''. частина III

Анатомія "контрабаса". частина IV

Анатомія '' контрабаса ''. частина V

Чи не "контрабасом" єдиним

Так чи інакше, але сумніватися в тому, що ... замах на Дрегера було пов'язано з комерційною діяльністю власника автомобіля, явно не доводиться. Хоча, судячи з деталей інциденту, можна зробити висновок: Владислава Олеговича хотіли швидше налякати, ніж прибрати. Адже вибухівку можна було б закласти і під днище автомобіля! Вибух був всього лише першим попередженням ...

Висновок напрошується сам собою. Вибух на вулиці Рози Люксембург, по всій видимості, слід розглядати як класичну "акцію залякування", покликану стримати апетити бізнесмена, який прагне переділити те, недоделенное ...

Підпишись на наш Telegram . Надсилаємо лише "гарячі" новини!