1. Маленький помічник армії
2. Небесний слідопит
3. Війна і мир

Інформаційна безпека - один з наріжних каменів, що лежать в основі держави Ізраїль. Причому ставитися до неї дуже серйозно почали ще до виникнення терміна «ІБ» в традиційному для XXI століття розумінні. При довжині країни 470 км і шириною 135 км (в самому що ні на є широкому місці!), А також з урахуванням не найбільш дружніх сусідів приховування даних про свої можливості і максимальне розуміння того, що відбувається в радіусі сотень кілометрів від кордонів стало постійною турботою з моменту появи Ізраїлю на карті.

Я вже не раз писав про ізраїльські підходах до інформаційної безпеки з використанням цифрових технологій, але в цьому матеріалі ми можемо подивитися на неї під зовсім іншим кутом.

Тема безпілотних літальних апаратів стала з'являтися в ЗМІ буквально в останнє десятиліття. Однак на озброєнні ряду армій безпілотники з'явилися набагато раніше. Наприклад, в Ізраїлі вони встали на чергування ще в 1969 році і з тих пір постійно знаходяться в повітрі, піддаючись на землі безперервним поліпшенням.

Більш того, виробництво БПЛА стало однією з важливих статей ізраїльського експорту. Літаючі розвідники поставляються в багато країн світу, в тому числі і в Росії. З урахуванням ціни одного безпілотника в районі $ 5-10 млн (в залежності від моделі) суми контрактів бувають досить значними.

Тут варто зробити застереження, що безпілотники поділяються на дві групи - глядачів і воїнів. Ізраїль із задоволенням ділиться деталями тільки про першу з них, тоді як друга захищена державною таємницею. На базі ВПС Ізраїлю Пальмахим, розташованої недалеко від міста Рішон-ле-Ціон, оператор БПЛА розповів про моделі, навчених лише збирати інформацію. Втім, і ці розповіді досить пізнавальними.

Маленький помічник армії

Про необхідність застосування безпілотних апаратів в Ізраїлі почали замислюватися в кінці шістдесятих років, і вже в 1969-му в армії з'явився відповідний дивізіон. Перші безпілотники фактично представляли собою моделі з радіоуправлінням, забезпечені звичайної фотокамерою. Літачок злітав, перетинав кордон, камера робила знімки за таймером, потім літак повертався на базу, і техніки йшли проявляти плівку.

У моменти загострення ситуації на кордоні така робота велася цілодобово, а в рідкісні дні відносного спокою безпілотники могли злетіти лише кілька разів в день.

Після війни Судного дня в 1973 році було прийнято рішення про необхідність організації прямих відеотрансляцій з безпілотників. Зараз це завдання здається простою, але на початку сімдесятих все було інакше

Літали літачки низько, збивалися порівняно легко, але їх запас постійно поповнювався. Фактично такий метод розвідки нічим не відрізнявся від традиційної аерофотозйомки, але з однією важливою обмовкою: загибель апарату супроводжувалася тільки фінансовими втратами. Люди, найцінніший ресурс маленького держави, не страждали.

Сусіди, втім, теж не дрімали. Знаючи, що Ізраїль дуже довіряє даним своїх безпілотників, єгиптяни на початку сімдесятих (не без підтримки радянських фахівців) ввели постійну ротацію розташування прикордонних військових з'єднань і ракетних установок.

В результаті, поки дрон повертався на базу і виявлялися плівки, інформація встигала безнадійно застаріти. Це стало дуже неприємним сюрпризом під час війни Судного дня в 1973 році, після якої було прийнято рішення про необхідність організації прямих відеотрансляцій з безпілотників.

Зараз це завдання здається простою, але на початку сімдесятих, коли телевізійне і передавальне обладнання заповнював цілі контейнери, інженерам довелося серйозно задуматися. Деякий час Ізраїль закуповував американські машини, проте в США - зі зрозумілих причин - ніколи не було проблеми відстеження переміщень ворожих військ поблизу свого кордону.

Моделі перших американських БПЛА

Тому розроблені в Штатах безпілотники в першу чергу призначалися для провокування відповідної реакції ракетних систем потенційного противника для виявлення і придушення останніх. Плюс американські дрони не вміли повертатися на базу. Після запуску з літака або корабля вони могли лише впасти десь в затишному місці і почекати, поки за ними прийдуть.

Особливим досягненням одного з купувалися апаратів, Teledyne Ryan Firebee, вважалася здатність трохи поплавати в морі перед тим, як затонути. Очевидно, що масове використання такого роду БПЛА було не дуже виправданим в конкретних умовах і вкрай витратним.

У підсумку в 1979 році на озброєння надійшов безпілотник власної розробки - IAI Scout. Модель виявилася настільки вдалою, що вона пробула на озброєнні Армії оборони Ізраїлю до 2005 року, а в деяких арміях світу Scout використовується донині. Якщо дивитися на «Скаут» як на звичайний літак, він навіть на момент появи викликав лише поблажливу посмішку. Вага без палива - 96 кг, поршневий двигун, крейсерська швидкість - 102 км / ч.

IAI Scout - перший безпілотник ізраїльської розробки

Але зате БПЛА міг перебувати в повітрі безперервно до 7 годин і, що найголовніше, ніс на борту телевізійну камеру Tamam з телефотооб'ектівом, зображення з якої передавалося на землю в режимі реального часу. Мініатюрні розміри і здатність літати на висоті більше 4 км робили IAI Scout практично невразливим з землі, та й винищувачам супротивників потрапити в нього було зовсім непросто.

У цей момент виявилося ще одна перевага безпілотних апаратів: оператори можуть змінюватися частіше, ніж сам БПЛА повертається на землю для дозаправки

Спочатку передається на землю картинка була чорно-білою, але з часом камера була замінена на кольорову, а заодно її навчили працювати навіть у повній темряві. До пори таких поліпшень було досить. Однак після 1973 року бажаючих вести проти Ізраїлю великомасштабну війну різко поменшало. На зміну цій загрозі прийшов тероризм - безперервна низка дрібних ударів з усіх боків.

І перед безпілотними апаратами постало завдання відстежувати пересування НЕ армій, а окремих транспортних засобів і людей. Також стало замало однієї лише передачі відеосигналу: потрібна була додаткова інформація на кшталт координат відслідковується об'єкта.

У цей момент виявилося ще одна перевага безпілотних апаратів: керуюча ними команда може змінюватися частіше, ніж сам БПЛА повертається на землю для дозаправки. Якщо людина дивиться в одну точку безперервно навіть 5 годин поспіль, його пильність неминуче знижується. У випадку з безпілотником за один рейс його можуть контролювати кілька різних команд, кожна з яких свіжа і знаходиться в повній безпеці.

Небесний слідопит

Було очевидно, що модернізувати до нескінченності старий IAI Scout можна, і на зміну йому в 1992 році прийшов IAI Searcher. А ще через шість років з'явився Searcher 2, що відрізняється б про льшим розмахом крил (8,55 м проти 7,22 м), збільшеним часом безперервного польоту (15-17 годин замість 12-14) і істотно підросли стелею (7 км замість 4 , 5 км).

IAI Searcher першого покоління

Але самою головною відмінністю стала модульна конструкція безпілотника, що дозволяє переобладнати його виходячи з актуальних завдань. Крім власне відеозйомки ця модель може координувати дії наземних частин, а також вести глибоку розвідку за допомогою посиленого радарного модуля.

IAI Searcher 2 в ізраїльській армії

Якщо ви знайомі з озброєнням ВВС Росії, то, можливо, чули про вітчизняні безпілотних апаратах «Форпост». Це ліцензійна копія модернізованого IAI Searcher 2.

Можна, звичайно, поморщитися, що ліцензія придбана нема на найновішу модель, проте в авіації століття техніки трохи довший, ніж в IT, і тому апарат 1998 роки цілком актуальний і по цю пору, особливо з урахуванням його модульної конструкції. За даними з відкритих джерел, сума контракту з Ізраїлем, підписаного в 2010 році, склала $ 300 млн.

IAI Searcher 2 на службі російської армії під назвою «Форпост»

Парк ізраїльських безпілотних апаратів постійно модернізується і розширюється. Так, ще до виходу Searcher 2 почали розробляти величезний IAI Heron з розмахом крил 16,6 м. Він зробив перший політ в 1994 році, але на озброєння був прийнятий тільки в 2005-му.

Повністю заправлених баків з паливом вистачає на 46 годин польоту. Практична стеля - 9 км. Уже в 2012 році Heron став самим експортним БПЛА ізраїльського виробництва, причому ціна одного примірника становить в середньому $ 10 млн. Його спадкоємець Heron TP (також відомий як Eitan) має розмах крил 26 м, що вже можна порівняти з цивільним Boeing 737. Час автономного польоту від однієї заправки складає 36 годин.

Важливо, що всі компоненти літальних апаратів виготовлені в Ізраїлі. Це корисно не тільки в плані створення робочих місць в країні. Залежність від поставок іноземних комплектуючих, навіть якщо постачальник обіцяє бути вірним другом, - штука небезпечна.

Історія знає приклади, коли застосування тих чи інших озброєнь виявлялося не до вподоби країні-виробнику, і вона припиняла забезпечення як готовими продуктами, так і елементної базою для них.

Всі компоненти БПЛА виробляються в Ізраїлі. Розробка програмного забезпечення також ведеться своїми силами

Ізраїльські безпілотники робляться тільки своїми силами. І, за деякими даними, всередині країни налагоджено виробництво багатьох деталей для американських літаків, які перебувають на озброєнні ВПС Ізраїлю. Просто про всяк випадок. Від гріха.

Розробка програмного забезпечення також ведеться своїми силами. Здебільшого безпосереднім виробником безпілотника, але багато потім «допілівать» вже в армії, силами солдат-строковиків та контрактників.

Зрозуміло, сам по собі безпілотний літак - це тільки вершина айсберга. У сучасних дронів є наземні станції управління, і вони теж продаються за чималі гроші (в Росії така станція розгорнута на Камчатці).

Отримані дані треба зберігати і аналізувати, і для цього розробляються відповідні рішення (цікавий факт: дані з більшості безпілотних апаратів записуються на ... DVD, так як це один з найдешевших і надійних носіїв).

Війна і мир

Безпілотні апарати були корисні в класичних війнах, з великими військовими з'єднаннями і вираженою лінією фронту. В сучасних умовах, коли конфлікти все частіше розгортаються в густонаселеній місцевості, переповненій (відносно) мирними жителями, БПЛА стають справжнім інструментом інформаційної безпеки.

А одного разу настає день, коли колишні солдати виходять на громадянку і створюють свої компанії, використовуючи армійський досвід. З урахуванням моди на різного роду іграшкові і не дуже дрони неважко уявити, які можливості відкриваються для ізраїльтян. Адже крім розважальних цілей всерйоз розглядається, наприклад, заміна безпілотними апаратами сучасних підйомних кранів на будівництвах.

З дронів вже почали виходити непогані кур'єри, і цього дуже порадіють все, хто сьогодні змушений миритися з особливостями поведінки посильних з плоті і крові. Як казав герой роману «Двері в літо» Роберта Хайнлайна, «за що я люблю військові розробки - вони не патентуються». Здорово, що технології, придумані не від хорошого життя, потихеньку роблять це саме життя краще.