1. Хто і як перевіряє якість доріг: Як здоров'я, асфальт? Центр оснащений сучасним обладнанням для контролю...
2. стаціонарні лабораторії
3. Суперстенд
4. Разом
5. Хто і як перевіряє якість доріг: Як здоров'я, асфальт?
6. пересувна лабораторія
7. стаціонарні лабораторії
8. Суперстенд
9. Разом
10. Хто і як перевіряє якість доріг: Як здоров'я, асфальт?
11. пересувна лабораторія
12. стаціонарні лабораторії
13. Суперстенд
14. Разом
15. Хто і як перевіряє якість доріг: Як здоров'я, асфальт?
16. пересувна лабораторія
17. стаціонарні лабораторії
18. Суперстенд
19. Разом
20. Хто і як перевіряє якість доріг: Як здоров'я, асфальт?
21. пересувна лабораторія
22. стаціонарні лабораторії
23. Суперстенд
24. Разом
25. Хто і як перевіряє якість доріг: Як здоров'я, асфальт?
26. пересувна лабораторія
27. стаціонарні лабораторії
28. Суперстенд
29. Разом
30. Хто і як перевіряє якість доріг: Як здоров'я, асфальт?
31. пересувна лабораторія
32. стаціонарні лабораторії
33. Суперстенд
34. Разом
35. Хто і як перевіряє якість доріг: Як здоров'я, асфальт?
36. пересувна лабораторія
37. стаціонарні лабораторії
38. Суперстенд
39. Разом
40. Хто і як перевіряє якість доріг: Як здоров'я, асфальт?
41. пересувна лабораторія
42. стаціонарні лабораторії
43. Суперстенд
44. Разом
45. Хто і як перевіряє якість доріг: Як здоров'я, асфальт?
46. пересувна лабораторія
47. стаціонарні лабораторії
48. Суперстенд
49. Разом

Хто і як перевіряє якість доріг: Як здоров'я, асфальт?

Центр оснащений сучасним обладнанням для контролю якості дорожньо будівельних і ремонтних робіт, матеріалів покриття, а також діагностики стану існуючих автомобільних трас. У складі «Дор'якості» працюють три стаціонарні багатопрофільні лабораторії з контролю якості - в Києві, Харкові та Львові. Безпосередній контроль якості на об'єктах будівництва і реконструкції, а також діагностику стану автомобільних доріг здійснюють пересувні лабораторії. Ми вирішили з'ясувати, як на практиці відбувається перевірка якості доріг.

пересувна лабораторія

«Мобільних» лабораторій у служби поки всього дванадцять. І вони - нарозхват, адже дороги в Україні зараз будують вельми активно. Зокрема, на будівництві траси Київ - Одеса постійно присутні шість-сім таких лабораторій. Вони стежать за якістю робіт на кожному з етапів будівництва. Наприклад, зведення дороги починається з того, що кілочками позначають її передбачувані кордону. Потім потрібно зняти верхній шар грунту разом з усією рослинністю. Уже на цьому етапі підключаються співробітники «Дор'якості», які перевіряють, віддалений він правильно і повністю. Адже якщо це не зроблено, то згодом рвуться до сонця травинки цілком можуть розвалити асфальт. Залежно від рельєфу місцевості потрібно вийняти зайвий грунт (виїмка) або досипати його (насип). Всі ці роботи ведуться під повним контролем «Дор'якості», яка перевіряє ступінь ущільнення і вологості грунту, геометричні параметри дороги і т. Д. Лабораторії оснащені сучасними приладами для проведення вимірювань з використанням експрес-методів. Більшість «передвіжек» обладнані комп'ютерною технікою. Крім грунтів, «мобільні» лабораторії контролюють дотримання технологічних режимів при формуванні щебеневих, бетонних та асфальтобетонних шарів, а при необхідності відбирають зразки матеріалів для подальших випробувань. Загалом, контроль якості ведеться на всіх етапах будівництва. До речі, зараз «Укравтодор» прийняв рішення оплачувати роботи дорожніх будівельників тільки після лабораторного підтвердження їх якісного виконання. Якщо робота прийнята, дорожники можуть приступати до наступного етапу будівництва або ремонту. Крім того, є пересувні лабораторії, які діагностують стан дороги - виявляють, ніж вона «хвора» і яке потрібне «лікування».

стаціонарні лабораторії

На відміну від пересувних, стаціонарні лабораторії займаються детальнішим вивченням зразків грунту, асфальтобетону, щебеню та інших матеріалів, які будуть використані при будівництві доріг. Можна сказати, що вони «уточнюють діагноз». Зокрема, вони розробляють і видають заводу рецептуру асфальто- і цементобетонних сумішей, які найкраще підійдуть для будівництва доріг на тій чи іншій ділянці. Наприклад, на трасах з великим потоком автомобілів асфальтобетон повинен містити підвищену кількість щебеню і відрізнятися поліпшеною зсувостійкість. Дорожнє покриття в південній частині України має містити бітум з добавками, що підвищують температурну стійкість покриття. Відрізняються також склади нижніх і верхніх шарів «дорожнього одягу». Крім того, стаціонарна лабораторія бере участь в контролі якості дорожніх і ремонтних робіт, доповнює інформацію, отриману від пересувної лабораторії, виступає арбітром при виникненні спірних питань і т. Д.

Суперстенд

У центрі «Дор'якість» є також спеціальний стенд для випробування міцності дорожнього покриття. Зараз закінчується обкатка цієї унікальної споруди. Під колеса двох «візків» покладуть призначене для випробування дорожнє покриття. Як розповів нам Сергій Андрєєв, директор «Дор'якості», кожна візок стенду має потужний електропривод і імітує рух по дорозі 23-тонного автомобіля МАЗ із швидкістю до 50 км / год! Як навантаження використовуються металеві блоки, закріплені всередині візків. Управляє роботою стенду комп'ютер. У випробувані дорожнє покриття закладаються датчики, які передають на комп'ютер інформацію про напруги, що виникають в конструкції «дорожнього одягу», деформаціях проїжджої частини і т. Д. Протягом місяця-двох стенд може «закатати» покриття так, ніби воно прослужило десять років. Це дозволяє за короткий термін визначити, скільки років протримається дорожній настил того чи іншого типу.

Разом

У минулому році пересувні лабораторії «Дор'якості» обстежили понад 15 тис. Км магістральних і регіональних автомобільних доріг. Було проведено 80 комплексних перевірок і наказано призупинити роботи на 32 ділянках. На цей рік заплановані роботи на споруджуваної трасі Київ - Одеса та ряд інших об'єктів по всій Україні, а також нагляд за реабілітацією дороги Київ - Чоп. Крім того, мають бути роботи на трасі Київ - Бориспіль. Як уже повідомляв «АЦ», влітку її будуть покривати закріплює шаром з щебенево-мастичного асфальтобетону.

ДУМКА

Сергій Андрєєв
Директор НТЦ «Дор'якість»

Державний науково-технічний центр інспекції якості та сертифікації дорожньої продукції «Дор'якість» заснований у 2002 році Державною службою автодоріг «Укравтодор». Він контролює якість будівництва і ремонту автодоріг, оцінює поточний стан трас, в першу чергу державного значення. Під наглядом центру реконструйована траса Київ - Бориспіль, будується автобан Київ - Одеса.

Світлана Скрипка
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Хто і як перевіряє якість доріг: Як здоров'я, асфальт?

Центр оснащений сучасним обладнанням для контролю якості дорожньо будівельних і ремонтних робіт, матеріалів покриття, а також діагностики стану існуючих автомобільних трас. У складі «Дор'якості» працюють три стаціонарні багатопрофільні лабораторії з контролю якості - в Києві, Харкові та Львові. Безпосередній контроль якості на об'єктах будівництва і реконструкції, а також діагностику стану автомобільних доріг здійснюють пересувні лабораторії. Ми вирішили з'ясувати, як на практиці відбувається перевірка якості доріг.

пересувна лабораторія

«Мобільних» лабораторій у служби поки всього дванадцять. І вони - нарозхват, адже дороги в Україні зараз будують вельми активно. Зокрема, на будівництві траси Київ - Одеса постійно присутні шість-сім таких лабораторій. Вони стежать за якістю робіт на кожному з етапів будівництва. Наприклад, зведення дороги починається з того, що кілочками позначають її передбачувані кордону. Потім потрібно зняти верхній шар грунту разом з усією рослинністю. Уже на цьому етапі підключаються співробітники «Дор'якості», які перевіряють, віддалений він правильно і повністю. Адже якщо це не зроблено, то згодом рвуться до сонця травинки цілком можуть розвалити асфальт. Залежно від рельєфу місцевості потрібно вийняти зайвий грунт (виїмка) або досипати його (насип). Всі ці роботи ведуться під повним контролем «Дор'якості», яка перевіряє ступінь ущільнення і вологості грунту, геометричні параметри дороги і т. Д. Лабораторії оснащені сучасними приладами для проведення вимірювань з використанням експрес-методів. Більшість «передвіжек» обладнані комп'ютерною технікою. Крім грунтів, «мобільні» лабораторії контролюють дотримання технологічних режимів при формуванні щебеневих, бетонних та асфальтобетонних шарів, а при необхідності відбирають зразки матеріалів для подальших випробувань. Загалом, контроль якості ведеться на всіх етапах будівництва. До речі, зараз «Укравтодор» прийняв рішення оплачувати роботи дорожніх будівельників тільки після лабораторного підтвердження їх якісного виконання. Якщо робота прийнята, дорожники можуть приступати до наступного етапу будівництва або ремонту. Крім того, є пересувні лабораторії, які діагностують стан дороги - виявляють, ніж вона «хвора» і яке потрібне «лікування».

стаціонарні лабораторії

На відміну від пересувних, стаціонарні лабораторії займаються детальнішим вивченням зразків грунту, асфальтобетону, щебеню та інших матеріалів, які будуть використані при будівництві доріг. Можна сказати, що вони «уточнюють діагноз». Зокрема, вони розробляють і видають заводу рецептуру асфальто- і цементобетонних сумішей, які найкраще підійдуть для будівництва доріг на тій чи іншій ділянці. Наприклад, на трасах з великим потоком автомобілів асфальтобетон повинен містити підвищену кількість щебеню і відрізнятися поліпшеною зсувостійкість. Дорожнє покриття в південній частині України має містити бітум з добавками, що підвищують температурну стійкість покриття. Відрізняються також склади нижніх і верхніх шарів «дорожнього одягу». Крім того, стаціонарна лабораторія бере участь в контролі якості дорожніх і ремонтних робіт, доповнює інформацію, отриману від пересувної лабораторії, виступає арбітром при виникненні спірних питань і т. Д.

Суперстенд

У центрі «Дор'якість» є також спеціальний стенд для випробування міцності дорожнього покриття. Зараз закінчується обкатка цієї унікальної споруди. Під колеса двох «візків» покладуть призначене для випробування дорожнє покриття. Як розповів нам Сергій Андрєєв, директор «Дор'якості», кожна візок стенду має потужний електропривод і імітує рух по дорозі 23-тонного автомобіля МАЗ із швидкістю до 50 км / год! Як навантаження використовуються металеві блоки, закріплені всередині візків. Управляє роботою стенду комп'ютер. У випробувані дорожнє покриття закладаються датчики, які передають на комп'ютер інформацію про напруги, що виникають в конструкції «дорожнього одягу», деформаціях проїжджої частини і т. Д. Протягом місяця-двох стенд може «закатати» покриття так, ніби воно прослужило десять років. Це дозволяє за короткий термін визначити, скільки років протримається дорожній настил того чи іншого типу.

Разом

У минулому році пересувні лабораторії «Дор'якості» обстежили понад 15 тис. Км магістральних і регіональних автомобільних доріг. Було проведено 80 комплексних перевірок і наказано призупинити роботи на 32 ділянках. На цей рік заплановані роботи на споруджуваної трасі Київ - Одеса та ряд інших об'єктів по всій Україні, а також нагляд за реабілітацією дороги Київ - Чоп. Крім того, мають бути роботи на трасі Київ - Бориспіль. Як уже повідомляв «АЦ», влітку її будуть покривати закріплює шаром з щебенево-мастичного асфальтобетону.

ДУМКА

Сергій Андрєєв
Директор НТЦ «Дор'якість»

Державний науково-технічний центр інспекції якості та сертифікації дорожньої продукції «Дор'якість» заснований у 2002 році Державною службою автодоріг «Укравтодор». Він контролює якість будівництва і ремонту автодоріг, оцінює поточний стан трас, в першу чергу державного значення. Під наглядом центру реконструйована траса Київ - Бориспіль, будується автобан Київ - Одеса.

Світлана Скрипка
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Хто і як перевіряє якість доріг: Як здоров'я, асфальт?

Центр оснащений сучасним обладнанням для контролю якості дорожньо будівельних і ремонтних робіт, матеріалів покриття, а також діагностики стану існуючих автомобільних трас. У складі «Дор'якості» працюють три стаціонарні багатопрофільні лабораторії з контролю якості - в Києві, Харкові та Львові. Безпосередній контроль якості на об'єктах будівництва і реконструкції, а також діагностику стану автомобільних доріг здійснюють пересувні лабораторії. Ми вирішили з'ясувати, як на практиці відбувається перевірка якості доріг.

пересувна лабораторія

«Мобільних» лабораторій у служби поки всього дванадцять. І вони - нарозхват, адже дороги в Україні зараз будують вельми активно. Зокрема, на будівництві траси Київ - Одеса постійно присутні шість-сім таких лабораторій. Вони стежать за якістю робіт на кожному з етапів будівництва. Наприклад, зведення дороги починається з того, що кілочками позначають її передбачувані кордону. Потім потрібно зняти верхній шар грунту разом з усією рослинністю. Уже на цьому етапі підключаються співробітники «Дор'якості», які перевіряють, віддалений він правильно і повністю. Адже якщо це не зроблено, то згодом рвуться до сонця травинки цілком можуть розвалити асфальт. Залежно від рельєфу місцевості потрібно вийняти зайвий грунт (виїмка) або досипати його (насип). Всі ці роботи ведуться під повним контролем «Дор'якості», яка перевіряє ступінь ущільнення і вологості грунту, геометричні параметри дороги і т. Д. Лабораторії оснащені сучасними приладами для проведення вимірювань з використанням експрес-методів. Більшість «передвіжек» обладнані комп'ютерною технікою. Крім грунтів, «мобільні» лабораторії контролюють дотримання технологічних режимів при формуванні щебеневих, бетонних та асфальтобетонних шарів, а при необхідності відбирають зразки матеріалів для подальших випробувань. Загалом, контроль якості ведеться на всіх етапах будівництва. До речі, зараз «Укравтодор» прийняв рішення оплачувати роботи дорожніх будівельників тільки після лабораторного підтвердження їх якісного виконання. Якщо робота прийнята, дорожники можуть приступати до наступного етапу будівництва або ремонту. Крім того, є пересувні лабораторії, які діагностують стан дороги - виявляють, ніж вона «хвора» і яке потрібне «лікування».

стаціонарні лабораторії

На відміну від пересувних, стаціонарні лабораторії займаються детальнішим вивченням зразків грунту, асфальтобетону, щебеню та інших матеріалів, які будуть використані при будівництві доріг. Можна сказати, що вони «уточнюють діагноз». Зокрема, вони розробляють і видають заводу рецептуру асфальто- і цементобетонних сумішей, які найкраще підійдуть для будівництва доріг на тій чи іншій ділянці. Наприклад, на трасах з великим потоком автомобілів асфальтобетон повинен містити підвищену кількість щебеню і відрізнятися поліпшеною зсувостійкість. Дорожнє покриття в південній частині України має містити бітум з добавками, що підвищують температурну стійкість покриття. Відрізняються також склади нижніх і верхніх шарів «дорожнього одягу». Крім того, стаціонарна лабораторія бере участь в контролі якості дорожніх і ремонтних робіт, доповнює інформацію, отриману від пересувної лабораторії, виступає арбітром при виникненні спірних питань і т. Д.

Суперстенд

У центрі «Дор'якість» є також спеціальний стенд для випробування міцності дорожнього покриття. Зараз закінчується обкатка цієї унікальної споруди. Під колеса двох «візків» покладуть призначене для випробування дорожнє покриття. Як розповів нам Сергій Андрєєв, директор «Дор'якості», кожна візок стенду має потужний електропривод і імітує рух по дорозі 23-тонного автомобіля МАЗ із швидкістю до 50 км / год! Як навантаження використовуються металеві блоки, закріплені всередині візків. Управляє роботою стенду комп'ютер. У випробувані дорожнє покриття закладаються датчики, які передають на комп'ютер інформацію про напруги, що виникають в конструкції «дорожнього одягу», деформаціях проїжджої частини і т. Д. Протягом місяця-двох стенд може «закатати» покриття так, ніби воно прослужило десять років. Це дозволяє за короткий термін визначити, скільки років протримається дорожній настил того чи іншого типу.

Разом

У минулому році пересувні лабораторії «Дор'якості» обстежили понад 15 тис. Км магістральних і регіональних автомобільних доріг. Було проведено 80 комплексних перевірок і наказано призупинити роботи на 32 ділянках. На цей рік заплановані роботи на споруджуваної трасі Київ - Одеса та ряд інших об'єктів по всій Україні, а також нагляд за реабілітацією дороги Київ - Чоп. Крім того, мають бути роботи на трасі Київ - Бориспіль. Як уже повідомляв «АЦ», влітку її будуть покривати закріплює шаром з щебенево-мастичного асфальтобетону.

ДУМКА

Сергій Андрєєв
Директор НТЦ «Дор'якість»

Державний науково-технічний центр інспекції якості та сертифікації дорожньої продукції «Дор'якість» заснований у 2002 році Державною службою автодоріг «Укравтодор». Він контролює якість будівництва і ремонту автодоріг, оцінює поточний стан трас, в першу чергу державного значення. Під наглядом центру реконструйована траса Київ - Бориспіль, будується автобан Київ - Одеса.

Світлана Скрипка
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Хто і як перевіряє якість доріг: Як здоров'я, асфальт?

Центр оснащений сучасним обладнанням для контролю якості дорожньо будівельних і ремонтних робіт, матеріалів покриття, а також діагностики стану існуючих автомобільних трас. У складі «Дор'якості» працюють три стаціонарні багатопрофільні лабораторії з контролю якості - в Києві, Харкові та Львові. Безпосередній контроль якості на об'єктах будівництва і реконструкції, а також діагностику стану автомобільних доріг здійснюють пересувні лабораторії. Ми вирішили з'ясувати, як на практиці відбувається перевірка якості доріг.

пересувна лабораторія

«Мобільних» лабораторій у служби поки всього дванадцять. І вони - нарозхват, адже дороги в Україні зараз будують вельми активно. Зокрема, на будівництві траси Київ - Одеса постійно присутні шість-сім таких лабораторій. Вони стежать за якістю робіт на кожному з етапів будівництва. Наприклад, зведення дороги починається з того, що кілочками позначають її передбачувані кордону. Потім потрібно зняти верхній шар грунту разом з усією рослинністю. Уже на цьому етапі підключаються співробітники «Дор'якості», які перевіряють, віддалений він правильно і повністю. Адже якщо це не зроблено, то згодом рвуться до сонця травинки цілком можуть розвалити асфальт. Залежно від рельєфу місцевості потрібно вийняти зайвий грунт (виїмка) або досипати його (насип). Всі ці роботи ведуться під повним контролем «Дор'якості», яка перевіряє ступінь ущільнення і вологості грунту, геометричні параметри дороги і т. Д. Лабораторії оснащені сучасними приладами для проведення вимірювань з використанням експрес-методів. Більшість «передвіжек» обладнані комп'ютерною технікою. Крім грунтів, «мобільні» лабораторії контролюють дотримання технологічних режимів при формуванні щебеневих, бетонних та асфальтобетонних шарів, а при необхідності відбирають зразки матеріалів для подальших випробувань. Загалом, контроль якості ведеться на всіх етапах будівництва. До речі, зараз «Укравтодор» прийняв рішення оплачувати роботи дорожніх будівельників тільки після лабораторного підтвердження їх якісного виконання. Якщо робота прийнята, дорожники можуть приступати до наступного етапу будівництва або ремонту. Крім того, є пересувні лабораторії, які діагностують стан дороги - виявляють, ніж вона «хвора» і яке потрібне «лікування».

стаціонарні лабораторії

На відміну від пересувних, стаціонарні лабораторії займаються детальнішим вивченням зразків грунту, асфальтобетону, щебеню та інших матеріалів, які будуть використані при будівництві доріг. Можна сказати, що вони «уточнюють діагноз». Зокрема, вони розробляють і видають заводу рецептуру асфальто- і цементобетонних сумішей, які найкраще підійдуть для будівництва доріг на тій чи іншій ділянці. Наприклад, на трасах з великим потоком автомобілів асфальтобетон повинен містити підвищену кількість щебеню і відрізнятися поліпшеною зсувостійкість. Дорожнє покриття в південній частині України має містити бітум з добавками, що підвищують температурну стійкість покриття. Відрізняються також склади нижніх і верхніх шарів «дорожнього одягу». Крім того, стаціонарна лабораторія бере участь в контролі якості дорожніх і ремонтних робіт, доповнює інформацію, отриману від пересувної лабораторії, виступає арбітром при виникненні спірних питань і т. Д.

Суперстенд

У центрі «Дор'якість» є також спеціальний стенд для випробування міцності дорожнього покриття. Зараз закінчується обкатка цієї унікальної споруди. Під колеса двох «візків» покладуть призначене для випробування дорожнє покриття. Як розповів нам Сергій Андрєєв, директор «Дор'якості», кожна візок стенду має потужний електропривод і імітує рух по дорозі 23-тонного автомобіля МАЗ із швидкістю до 50 км / год! Як навантаження використовуються металеві блоки, закріплені всередині візків. Управляє роботою стенду комп'ютер. У випробувані дорожнє покриття закладаються датчики, які передають на комп'ютер інформацію про напруги, що виникають в конструкції «дорожнього одягу», деформаціях проїжджої частини і т. Д. Протягом місяця-двох стенд може «закатати» покриття так, ніби воно прослужило десять років. Це дозволяє за короткий термін визначити, скільки років протримається дорожній настил того чи іншого типу.

Разом

У минулому році пересувні лабораторії «Дор'якості» обстежили понад 15 тис. Км магістральних і регіональних автомобільних доріг. Було проведено 80 комплексних перевірок і наказано призупинити роботи на 32 ділянках. На цей рік заплановані роботи на споруджуваної трасі Київ - Одеса та ряд інших об'єктів по всій Україні, а також нагляд за реабілітацією дороги Київ - Чоп. Крім того, мають бути роботи на трасі Київ - Бориспіль. Як уже повідомляв «АЦ», влітку її будуть покривати закріплює шаром з щебенево-мастичного асфальтобетону.

ДУМКА

Сергій Андрєєв
Директор НТЦ «Дор'якість»

Державний науково-технічний центр інспекції якості та сертифікації дорожньої продукції «Дор'якість» заснований у 2002 році Державною службою автодоріг «Укравтодор». Він контролює якість будівництва і ремонту автодоріг, оцінює поточний стан трас, в першу чергу державного значення. Під наглядом центру реконструйована траса Київ - Бориспіль, будується автобан Київ - Одеса.

Світлана Скрипка
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Хто і як перевіряє якість доріг: Як здоров'я, асфальт?

Центр оснащений сучасним обладнанням для контролю якості дорожньо будівельних і ремонтних робіт, матеріалів покриття, а також діагностики стану існуючих автомобільних трас. У складі «Дор'якості» працюють три стаціонарні багатопрофільні лабораторії з контролю якості - в Києві, Харкові та Львові. Безпосередній контроль якості на об'єктах будівництва і реконструкції, а також діагностику стану автомобільних доріг здійснюють пересувні лабораторії. Ми вирішили з'ясувати, як на практиці відбувається перевірка якості доріг.

пересувна лабораторія

«Мобільних» лабораторій у служби поки всього дванадцять. І вони - нарозхват, адже дороги в Україні зараз будують вельми активно. Зокрема, на будівництві траси Київ - Одеса постійно присутні шість-сім таких лабораторій. Вони стежать за якістю робіт на кожному з етапів будівництва. Наприклад, зведення дороги починається з того, що кілочками позначають її передбачувані кордону. Потім потрібно зняти верхній шар грунту разом з усією рослинністю. Уже на цьому етапі підключаються співробітники «Дор'якості», які перевіряють, віддалений він правильно і повністю. Адже якщо це не зроблено, то згодом рвуться до сонця травинки цілком можуть розвалити асфальт. Залежно від рельєфу місцевості потрібно вийняти зайвий грунт (виїмка) або досипати його (насип). Всі ці роботи ведуться під повним контролем «Дор'якості», яка перевіряє ступінь ущільнення і вологості грунту, геометричні параметри дороги і т. Д. Лабораторії оснащені сучасними приладами для проведення вимірювань з використанням експрес-методів. Більшість «передвіжек» обладнані комп'ютерною технікою. Крім грунтів, «мобільні» лабораторії контролюють дотримання технологічних режимів при формуванні щебеневих, бетонних та асфальтобетонних шарів, а при необхідності відбирають зразки матеріалів для подальших випробувань. Загалом, контроль якості ведеться на всіх етапах будівництва. До речі, зараз «Укравтодор» прийняв рішення оплачувати роботи дорожніх будівельників тільки після лабораторного підтвердження їх якісного виконання. Якщо робота прийнята, дорожники можуть приступати до наступного етапу будівництва або ремонту. Крім того, є пересувні лабораторії, які діагностують стан дороги - виявляють, ніж вона «хвора» і яке потрібне «лікування».

стаціонарні лабораторії

На відміну від пересувних, стаціонарні лабораторії займаються детальнішим вивченням зразків грунту, асфальтобетону, щебеню та інших матеріалів, які будуть використані при будівництві доріг. Можна сказати, що вони «уточнюють діагноз». Зокрема, вони розробляють і видають заводу рецептуру асфальто- і цементобетонних сумішей, які найкраще підійдуть для будівництва доріг на тій чи іншій ділянці. Наприклад, на трасах з великим потоком автомобілів асфальтобетон повинен містити підвищену кількість щебеню і відрізнятися поліпшеною зсувостійкість. Дорожнє покриття в південній частині України має містити бітум з добавками, що підвищують температурну стійкість покриття. Відрізняються також склади нижніх і верхніх шарів «дорожнього одягу». Крім того, стаціонарна лабораторія бере участь в контролі якості дорожніх і ремонтних робіт, доповнює інформацію, отриману від пересувної лабораторії, виступає арбітром при виникненні спірних питань і т. Д.

Суперстенд

У центрі «Дор'якість» є також спеціальний стенд для випробування міцності дорожнього покриття. Зараз закінчується обкатка цієї унікальної споруди. Під колеса двох «візків» покладуть призначене для випробування дорожнє покриття. Як розповів нам Сергій Андрєєв, директор «Дор'якості», кожна візок стенду має потужний електропривод і імітує рух по дорозі 23-тонного автомобіля МАЗ із швидкістю до 50 км / год! Як навантаження використовуються металеві блоки, закріплені всередині візків. Управляє роботою стенду комп'ютер. У випробувані дорожнє покриття закладаються датчики, які передають на комп'ютер інформацію про напруги, що виникають в конструкції «дорожнього одягу», деформаціях проїжджої частини і т. Д. Протягом місяця-двох стенд може «закатати» покриття так, ніби воно прослужило десять років. Це дозволяє за короткий термін визначити, скільки років протримається дорожній настил того чи іншого типу.

Разом

У минулому році пересувні лабораторії «Дор'якості» обстежили понад 15 тис. Км магістральних і регіональних автомобільних доріг. Було проведено 80 комплексних перевірок і наказано призупинити роботи на 32 ділянках. На цей рік заплановані роботи на споруджуваної трасі Київ - Одеса та ряд інших об'єктів по всій Україні, а також нагляд за реабілітацією дороги Київ - Чоп. Крім того, мають бути роботи на трасі Київ - Бориспіль. Як уже повідомляв «АЦ», влітку її будуть покривати закріплює шаром з щебенево-мастичного асфальтобетону.

ДУМКА

Сергій Андрєєв
Директор НТЦ «Дор'якість»

Державний науково-технічний центр інспекції якості та сертифікації дорожньої продукції «Дор'якість» заснований у 2002 році Державною службою автодоріг «Укравтодор». Він контролює якість будівництва і ремонту автодоріг, оцінює поточний стан трас, в першу чергу державного значення. Під наглядом центру реконструйована траса Київ - Бориспіль, будується автобан Київ - Одеса.

Світлана Скрипка
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Хто і як перевіряє якість доріг: Як здоров'я, асфальт?

Центр оснащений сучасним обладнанням для контролю якості дорожньо будівельних і ремонтних робіт, матеріалів покриття, а також діагностики стану існуючих автомобільних трас. У складі «Дор'якості» працюють три стаціонарні багатопрофільні лабораторії з контролю якості - в Києві, Харкові та Львові. Безпосередній контроль якості на об'єктах будівництва і реконструкції, а також діагностику стану автомобільних доріг здійснюють пересувні лабораторії. Ми вирішили з'ясувати, як на практиці відбувається перевірка якості доріг.

пересувна лабораторія

«Мобільних» лабораторій у служби поки всього дванадцять. І вони - нарозхват, адже дороги в Україні зараз будують вельми активно. Зокрема, на будівництві траси Київ - Одеса постійно присутні шість-сім таких лабораторій. Вони стежать за якістю робіт на кожному з етапів будівництва. Наприклад, зведення дороги починається з того, що кілочками позначають її передбачувані кордону. Потім потрібно зняти верхній шар грунту разом з усією рослинністю. Уже на цьому етапі підключаються співробітники «Дор'якості», які перевіряють, віддалений він правильно і повністю. Адже якщо це не зроблено, то згодом рвуться до сонця травинки цілком можуть розвалити асфальт. Залежно від рельєфу місцевості потрібно вийняти зайвий грунт (виїмка) або досипати його (насип). Всі ці роботи ведуться під повним контролем «Дор'якості», яка перевіряє ступінь ущільнення і вологості грунту, геометричні параметри дороги і т. Д. Лабораторії оснащені сучасними приладами для проведення вимірювань з використанням експрес-методів. Більшість «передвіжек» обладнані комп'ютерною технікою. Крім грунтів, «мобільні» лабораторії контролюють дотримання технологічних режимів при формуванні щебеневих, бетонних та асфальтобетонних шарів, а при необхідності відбирають зразки матеріалів для подальших випробувань. Загалом, контроль якості ведеться на всіх етапах будівництва. До речі, зараз «Укравтодор» прийняв рішення оплачувати роботи дорожніх будівельників тільки після лабораторного підтвердження їх якісного виконання. Якщо робота прийнята, дорожники можуть приступати до наступного етапу будівництва або ремонту. Крім того, є пересувні лабораторії, які діагностують стан дороги - виявляють, ніж вона «хвора» і яке потрібне «лікування».

стаціонарні лабораторії

На відміну від пересувних, стаціонарні лабораторії займаються детальнішим вивченням зразків грунту, асфальтобетону, щебеню та інших матеріалів, які будуть використані при будівництві доріг. Можна сказати, що вони «уточнюють діагноз». Зокрема, вони розробляють і видають заводу рецептуру асфальто- і цементобетонних сумішей, які найкраще підійдуть для будівництва доріг на тій чи іншій ділянці. Наприклад, на трасах з великим потоком автомобілів асфальтобетон повинен містити підвищену кількість щебеню і відрізнятися поліпшеною зсувостійкість. Дорожнє покриття в південній частині України має містити бітум з добавками, що підвищують температурну стійкість покриття. Відрізняються також склади нижніх і верхніх шарів «дорожнього одягу». Крім того, стаціонарна лабораторія бере участь в контролі якості дорожніх і ремонтних робіт, доповнює інформацію, отриману від пересувної лабораторії, виступає арбітром при виникненні спірних питань і т. Д.

Суперстенд

У центрі «Дор'якість» є також спеціальний стенд для випробування міцності дорожнього покриття. Зараз закінчується обкатка цієї унікальної споруди. Під колеса двох «візків» покладуть призначене для випробування дорожнє покриття. Як розповів нам Сергій Андрєєв, директор «Дор'якості», кожна візок стенду має потужний електропривод і імітує рух по дорозі 23-тонного автомобіля МАЗ із швидкістю до 50 км / год! Як навантаження використовуються металеві блоки, закріплені всередині візків. Управляє роботою стенду комп'ютер. У випробувані дорожнє покриття закладаються датчики, які передають на комп'ютер інформацію про напруги, що виникають в конструкції «дорожнього одягу», деформаціях проїжджої частини і т. Д. Протягом місяця-двох стенд може «закатати» покриття так, ніби воно прослужило десять років. Це дозволяє за короткий термін визначити, скільки років протримається дорожній настил того чи іншого типу.

Разом

У минулому році пересувні лабораторії «Дор'якості» обстежили понад 15 тис. Км магістральних і регіональних автомобільних доріг. Було проведено 80 комплексних перевірок і наказано призупинити роботи на 32 ділянках. На цей рік заплановані роботи на споруджуваної трасі Київ - Одеса та ряд інших об'єктів по всій Україні, а також нагляд за реабілітацією дороги Київ - Чоп. Крім того, мають бути роботи на трасі Київ - Бориспіль. Як уже повідомляв «АЦ», влітку її будуть покривати закріплює шаром з щебенево-мастичного асфальтобетону.

ДУМКА

Сергій Андрєєв
Директор НТЦ «Дор'якість»

Державний науково-технічний центр інспекції якості та сертифікації дорожньої продукції «Дор'якість» заснований у 2002 році Державною службою автодоріг «Укравтодор». Він контролює якість будівництва і ремонту автодоріг, оцінює поточний стан трас, в першу чергу державного значення. Під наглядом центру реконструйована траса Київ - Бориспіль, будується автобан Київ - Одеса.

Світлана Скрипка
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Хто і як перевіряє якість доріг: Як здоров'я, асфальт?

Центр оснащений сучасним обладнанням для контролю якості дорожньо будівельних і ремонтних робіт, матеріалів покриття, а також діагностики стану існуючих автомобільних трас. У складі «Дор'якості» працюють три стаціонарні багатопрофільні лабораторії з контролю якості - в Києві, Харкові та Львові. Безпосередній контроль якості на об'єктах будівництва і реконструкції, а також діагностику стану автомобільних доріг здійснюють пересувні лабораторії. Ми вирішили з'ясувати, як на практиці відбувається перевірка якості доріг.

пересувна лабораторія

«Мобільних» лабораторій у служби поки всього дванадцять. І вони - нарозхват, адже дороги в Україні зараз будують вельми активно. Зокрема, на будівництві траси Київ - Одеса постійно присутні шість-сім таких лабораторій. Вони стежать за якістю робіт на кожному з етапів будівництва. Наприклад, зведення дороги починається з того, що кілочками позначають її передбачувані кордону. Потім потрібно зняти верхній шар грунту разом з усією рослинністю. Уже на цьому етапі підключаються співробітники «Дор'якості», які перевіряють, віддалений він правильно і повністю. Адже якщо це не зроблено, то згодом рвуться до сонця травинки цілком можуть розвалити асфальт. Залежно від рельєфу місцевості потрібно вийняти зайвий грунт (виїмка) або досипати його (насип). Всі ці роботи ведуться під повним контролем «Дор'якості», яка перевіряє ступінь ущільнення і вологості грунту, геометричні параметри дороги і т. Д. Лабораторії оснащені сучасними приладами для проведення вимірювань з використанням експрес-методів. Більшість «передвіжек» обладнані комп'ютерною технікою. Крім грунтів, «мобільні» лабораторії контролюють дотримання технологічних режимів при формуванні щебеневих, бетонних та асфальтобетонних шарів, а при необхідності відбирають зразки матеріалів для подальших випробувань. Загалом, контроль якості ведеться на всіх етапах будівництва. До речі, зараз «Укравтодор» прийняв рішення оплачувати роботи дорожніх будівельників тільки після лабораторного підтвердження їх якісного виконання. Якщо робота прийнята, дорожники можуть приступати до наступного етапу будівництва або ремонту. Крім того, є пересувні лабораторії, які діагностують стан дороги - виявляють, ніж вона «хвора» і яке потрібне «лікування».

стаціонарні лабораторії

На відміну від пересувних, стаціонарні лабораторії займаються детальнішим вивченням зразків грунту, асфальтобетону, щебеню та інших матеріалів, які будуть використані при будівництві доріг. Можна сказати, що вони «уточнюють діагноз». Зокрема, вони розробляють і видають заводу рецептуру асфальто- і цементобетонних сумішей, які найкраще підійдуть для будівництва доріг на тій чи іншій ділянці. Наприклад, на трасах з великим потоком автомобілів асфальтобетон повинен містити підвищену кількість щебеню і відрізнятися поліпшеною зсувостійкість. Дорожнє покриття в південній частині України має містити бітум з добавками, що підвищують температурну стійкість покриття. Відрізняються також склади нижніх і верхніх шарів «дорожнього одягу». Крім того, стаціонарна лабораторія бере участь в контролі якості дорожніх і ремонтних робіт, доповнює інформацію, отриману від пересувної лабораторії, виступає арбітром при виникненні спірних питань і т. Д.

Суперстенд

У центрі «Дор'якість» є також спеціальний стенд для випробування міцності дорожнього покриття. Зараз закінчується обкатка цієї унікальної споруди. Під колеса двох «візків» покладуть призначене для випробування дорожнє покриття. Як розповів нам Сергій Андрєєв, директор «Дор'якості», кожна візок стенду має потужний електропривод і імітує рух по дорозі 23-тонного автомобіля МАЗ із швидкістю до 50 км / год! Як навантаження використовуються металеві блоки, закріплені всередині візків. Управляє роботою стенду комп'ютер. У випробувані дорожнє покриття закладаються датчики, які передають на комп'ютер інформацію про напруги, що виникають в конструкції «дорожнього одягу», деформаціях проїжджої частини і т. Д. Протягом місяця-двох стенд може «закатати» покриття так, ніби воно прослужило десять років. Це дозволяє за короткий термін визначити, скільки років протримається дорожній настил того чи іншого типу.

Разом

У минулому році пересувні лабораторії «Дор'якості» обстежили понад 15 тис. Км магістральних і регіональних автомобільних доріг. Було проведено 80 комплексних перевірок і наказано призупинити роботи на 32 ділянках. На цей рік заплановані роботи на споруджуваної трасі Київ - Одеса та ряд інших об'єктів по всій Україні, а також нагляд за реабілітацією дороги Київ - Чоп. Крім того, мають бути роботи на трасі Київ - Бориспіль. Як уже повідомляв «АЦ», влітку її будуть покривати закріплює шаром з щебенево-мастичного асфальтобетону.

ДУМКА

Сергій Андрєєв
Директор НТЦ «Дор'якість»

Державний науково-технічний центр інспекції якості та сертифікації дорожньої продукції «Дор'якість» заснований у 2002 році Державною службою автодоріг «Укравтодор». Він контролює якість будівництва і ремонту автодоріг, оцінює поточний стан трас, в першу чергу державного значення. Під наглядом центру реконструйована траса Київ - Бориспіль, будується автобан Київ - Одеса.

Світлана Скрипка
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Хто і як перевіряє якість доріг: Як здоров'я, асфальт?

Центр оснащений сучасним обладнанням для контролю якості дорожньо будівельних і ремонтних робіт, матеріалів покриття, а також діагностики стану існуючих автомобільних трас. У складі «Дор'якості» працюють три стаціонарні багатопрофільні лабораторії з контролю якості - в Києві, Харкові та Львові. Безпосередній контроль якості на об'єктах будівництва і реконструкції, а також діагностику стану автомобільних доріг здійснюють пересувні лабораторії. Ми вирішили з'ясувати, як на практиці відбувається перевірка якості доріг.

пересувна лабораторія

«Мобільних» лабораторій у служби поки всього дванадцять. І вони - нарозхват, адже дороги в Україні зараз будують вельми активно. Зокрема, на будівництві траси Київ - Одеса постійно присутні шість-сім таких лабораторій. Вони стежать за якістю робіт на кожному з етапів будівництва. Наприклад, зведення дороги починається з того, що кілочками позначають її передбачувані кордону. Потім потрібно зняти верхній шар грунту разом з усією рослинністю. Уже на цьому етапі підключаються співробітники «Дор'якості», які перевіряють, віддалений він правильно і повністю. Адже якщо це не зроблено, то згодом рвуться до сонця травинки цілком можуть розвалити асфальт. Залежно від рельєфу місцевості потрібно вийняти зайвий грунт (виїмка) або досипати його (насип). Всі ці роботи ведуться під повним контролем «Дор'якості», яка перевіряє ступінь ущільнення і вологості грунту, геометричні параметри дороги і т. Д. Лабораторії оснащені сучасними приладами для проведення вимірювань з використанням експрес-методів. Більшість «передвіжек» обладнані комп'ютерною технікою. Крім грунтів, «мобільні» лабораторії контролюють дотримання технологічних режимів при формуванні щебеневих, бетонних та асфальтобетонних шарів, а при необхідності відбирають зразки матеріалів для подальших випробувань. Загалом, контроль якості ведеться на всіх етапах будівництва. До речі, зараз «Укравтодор» прийняв рішення оплачувати роботи дорожніх будівельників тільки після лабораторного підтвердження їх якісного виконання. Якщо робота прийнята, дорожники можуть приступати до наступного етапу будівництва або ремонту. Крім того, є пересувні лабораторії, які діагностують стан дороги - виявляють, ніж вона «хвора» і яке потрібне «лікування».

стаціонарні лабораторії

На відміну від пересувних, стаціонарні лабораторії займаються детальнішим вивченням зразків грунту, асфальтобетону, щебеню та інших матеріалів, які будуть використані при будівництві доріг. Можна сказати, що вони «уточнюють діагноз». Зокрема, вони розробляють і видають заводу рецептуру асфальто- і цементобетонних сумішей, які найкраще підійдуть для будівництва доріг на тій чи іншій ділянці. Наприклад, на трасах з великим потоком автомобілів асфальтобетон повинен містити підвищену кількість щебеню і відрізнятися поліпшеною зсувостійкість. Дорожнє покриття в південній частині України має містити бітум з добавками, що підвищують температурну стійкість покриття. Відрізняються також склади нижніх і верхніх шарів «дорожнього одягу». Крім того, стаціонарна лабораторія бере участь в контролі якості дорожніх і ремонтних робіт, доповнює інформацію, отриману від пересувної лабораторії, виступає арбітром при виникненні спірних питань і т. Д.

Суперстенд

У центрі «Дор'якість» є також спеціальний стенд для випробування міцності дорожнього покриття. Зараз закінчується обкатка цієї унікальної споруди. Під колеса двох «візків» покладуть призначене для випробування дорожнє покриття. Як розповів нам Сергій Андрєєв, директор «Дор'якості», кожна візок стенду має потужний електропривод і імітує рух по дорозі 23-тонного автомобіля МАЗ із швидкістю до 50 км / год! Як навантаження використовуються металеві блоки, закріплені всередині візків. Управляє роботою стенду комп'ютер. У випробувані дорожнє покриття закладаються датчики, які передають на комп'ютер інформацію про напруги, що виникають в конструкції «дорожнього одягу», деформаціях проїжджої частини і т. Д. Протягом місяця-двох стенд може «закатати» покриття так, ніби воно прослужило десять років. Це дозволяє за короткий термін визначити, скільки років протримається дорожній настил того чи іншого типу.

Разом

У минулому році пересувні лабораторії «Дор'якості» обстежили понад 15 тис. Км магістральних і регіональних автомобільних доріг. Було проведено 80 комплексних перевірок і наказано призупинити роботи на 32 ділянках. На цей рік заплановані роботи на споруджуваної трасі Київ - Одеса та ряд інших об'єктів по всій Україні, а також нагляд за реабілітацією дороги Київ - Чоп. Крім того, мають бути роботи на трасі Київ - Бориспіль. Як уже повідомляв «АЦ», влітку її будуть покривати закріплює шаром з щебенево-мастичного асфальтобетону.

ДУМКА

Сергій Андрєєв
Директор НТЦ «Дор'якість»

Державний науково-технічний центр інспекції якості та сертифікації дорожньої продукції «Дор'якість» заснований у 2002 році Державною службою автодоріг «Укравтодор». Він контролює якість будівництва і ремонту автодоріг, оцінює поточний стан трас, в першу чергу державного значення. Під наглядом центру реконструйована траса Київ - Бориспіль, будується автобан Київ - Одеса.

Світлана Скрипка
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Хто і як перевіряє якість доріг: Як здоров'я, асфальт?

Центр оснащений сучасним обладнанням для контролю якості дорожньо будівельних і ремонтних робіт, матеріалів покриття, а також діагностики стану існуючих автомобільних трас. У складі «Дор'якості» працюють три стаціонарні багатопрофільні лабораторії з контролю якості - в Києві, Харкові та Львові. Безпосередній контроль якості на об'єктах будівництва і реконструкції, а також діагностику стану автомобільних доріг здійснюють пересувні лабораторії. Ми вирішили з'ясувати, як на практиці відбувається перевірка якості доріг.

пересувна лабораторія

«Мобільних» лабораторій у служби поки всього дванадцять. І вони - нарозхват, адже дороги в Україні зараз будують вельми активно. Зокрема, на будівництві траси Київ - Одеса постійно присутні шість-сім таких лабораторій. Вони стежать за якістю робіт на кожному з етапів будівництва. Наприклад, зведення дороги починається з того, що кілочками позначають її передбачувані кордону. Потім потрібно зняти верхній шар грунту разом з усією рослинністю. Уже на цьому етапі підключаються співробітники «Дор'якості», які перевіряють, віддалений він правильно і повністю. Адже якщо це не зроблено, то згодом рвуться до сонця травинки цілком можуть розвалити асфальт. Залежно від рельєфу місцевості потрібно вийняти зайвий грунт (виїмка) або досипати його (насип). Всі ці роботи ведуться під повним контролем «Дор'якості», яка перевіряє ступінь ущільнення і вологості грунту, геометричні параметри дороги і т. Д. Лабораторії оснащені сучасними приладами для проведення вимірювань з використанням експрес-методів. Більшість «передвіжек» обладнані комп'ютерною технікою. Крім грунтів, «мобільні» лабораторії контролюють дотримання технологічних режимів при формуванні щебеневих, бетонних та асфальтобетонних шарів, а при необхідності відбирають зразки матеріалів для подальших випробувань. Загалом, контроль якості ведеться на всіх етапах будівництва. До речі, зараз «Укравтодор» прийняв рішення оплачувати роботи дорожніх будівельників тільки після лабораторного підтвердження їх якісного виконання. Якщо робота прийнята, дорожники можуть приступати до наступного етапу будівництва або ремонту. Крім того, є пересувні лабораторії, які діагностують стан дороги - виявляють, ніж вона «хвора» і яке потрібне «лікування».

стаціонарні лабораторії

На відміну від пересувних, стаціонарні лабораторії займаються детальнішим вивченням зразків грунту, асфальтобетону, щебеню та інших матеріалів, які будуть використані при будівництві доріг. Можна сказати, що вони «уточнюють діагноз». Зокрема, вони розробляють і видають заводу рецептуру асфальто- і цементобетонних сумішей, які найкраще підійдуть для будівництва доріг на тій чи іншій ділянці. Наприклад, на трасах з великим потоком автомобілів асфальтобетон повинен містити підвищену кількість щебеню і відрізнятися поліпшеною зсувостійкість. Дорожнє покриття в південній частині України має містити бітум з добавками, що підвищують температурну стійкість покриття. Відрізняються також склади нижніх і верхніх шарів «дорожнього одягу». Крім того, стаціонарна лабораторія бере участь в контролі якості дорожніх і ремонтних робіт, доповнює інформацію, отриману від пересувної лабораторії, виступає арбітром при виникненні спірних питань і т. Д.

Суперстенд

У центрі «Дор'якість» є також спеціальний стенд для випробування міцності дорожнього покриття. Зараз закінчується обкатка цієї унікальної споруди. Під колеса двох «візків» покладуть призначене для випробування дорожнє покриття. Як розповів нам Сергій Андрєєв, директор «Дор'якості», кожна візок стенду має потужний електропривод і імітує рух по дорозі 23-тонного автомобіля МАЗ із швидкістю до 50 км / год! Як навантаження використовуються металеві блоки, закріплені всередині візків. Управляє роботою стенду комп'ютер. У випробувані дорожнє покриття закладаються датчики, які передають на комп'ютер інформацію про напруги, що виникають в конструкції «дорожнього одягу», деформаціях проїжджої частини і т. Д. Протягом місяця-двох стенд може «закатати» покриття так, ніби воно прослужило десять років. Це дозволяє за короткий термін визначити, скільки років протримається дорожній настил того чи іншого типу.

Разом

У минулому році пересувні лабораторії «Дор'якості» обстежили понад 15 тис. Км магістральних і регіональних автомобільних доріг. Було проведено 80 комплексних перевірок і наказано призупинити роботи на 32 ділянках. На цей рік заплановані роботи на споруджуваної трасі Київ - Одеса та ряд інших об'єктів по всій Україні, а також нагляд за реабілітацією дороги Київ - Чоп. Крім того, мають бути роботи на трасі Київ - Бориспіль. Як уже повідомляв «АЦ», влітку її будуть покривати закріплює шаром з щебенево-мастичного асфальтобетону.

ДУМКА

Сергій Андрєєв
Директор НТЦ «Дор'якість»

Державний науково-технічний центр інспекції якості та сертифікації дорожньої продукції «Дор'якість» заснований у 2002 році Державною службою автодоріг «Укравтодор». Він контролює якість будівництва і ремонту автодоріг, оцінює поточний стан трас, в першу чергу державного значення. Під наглядом центру реконструйована траса Київ - Бориспіль, будується автобан Київ - Одеса.

Світлана Скрипка
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Хто і як перевіряє якість доріг: Як здоров'я, асфальт?

Центр оснащений сучасним обладнанням для контролю якості дорожньо будівельних і ремонтних робіт, матеріалів покриття, а також діагностики стану існуючих автомобільних трас. У складі «Дор'якості» працюють три стаціонарні багатопрофільні лабораторії з контролю якості - в Києві, Харкові та Львові. Безпосередній контроль якості на об'єктах будівництва і реконструкції, а також діагностику стану автомобільних доріг здійснюють пересувні лабораторії. Ми вирішили з'ясувати, як на практиці відбувається перевірка якості доріг.

пересувна лабораторія

«Мобільних» лабораторій у служби поки всього дванадцять. І вони - нарозхват, адже дороги в Україні зараз будують вельми активно. Зокрема, на будівництві траси Київ - Одеса постійно присутні шість-сім таких лабораторій. Вони стежать за якістю робіт на кожному з етапів будівництва. Наприклад, зведення дороги починається з того, що кілочками позначають її передбачувані кордону. Потім потрібно зняти верхній шар грунту разом з усією рослинністю. Уже на цьому етапі підключаються співробітники «Дор'якості», які перевіряють, віддалений він правильно і повністю. Адже якщо це не зроблено, то згодом рвуться до сонця травинки цілком можуть розвалити асфальт. Залежно від рельєфу місцевості потрібно вийняти зайвий грунт (виїмка) або досипати його (насип). Всі ці роботи ведуться під повним контролем «Дор'якості», яка перевіряє ступінь ущільнення і вологості грунту, геометричні параметри дороги і т. Д. Лабораторії оснащені сучасними приладами для проведення вимірювань з використанням експрес-методів. Більшість «передвіжек» обладнані комп'ютерною технікою. Крім грунтів, «мобільні» лабораторії контролюють дотримання технологічних режимів при формуванні щебеневих, бетонних та асфальтобетонних шарів, а при необхідності відбирають зразки матеріалів для подальших випробувань. Загалом, контроль якості ведеться на всіх етапах будівництва. До речі, зараз «Укравтодор» прийняв рішення оплачувати роботи дорожніх будівельників тільки після лабораторного підтвердження їх якісного виконання. Якщо робота прийнята, дорожники можуть приступати до наступного етапу будівництва або ремонту. Крім того, є пересувні лабораторії, які діагностують стан дороги - виявляють, ніж вона «хвора» і яке потрібне «лікування».

стаціонарні лабораторії

На відміну від пересувних, стаціонарні лабораторії займаються детальнішим вивченням зразків грунту, асфальтобетону, щебеню та інших матеріалів, які будуть використані при будівництві доріг. Можна сказати, що вони «уточнюють діагноз». Зокрема, вони розробляють і видають заводу рецептуру асфальто- і цементобетонних сумішей, які найкраще підійдуть для будівництва доріг на тій чи іншій ділянці. Наприклад, на трасах з великим потоком автомобілів асфальтобетон повинен містити підвищену кількість щебеню і відрізнятися поліпшеною зсувостійкість. Дорожнє покриття в південній частині України має містити бітум з добавками, що підвищують температурну стійкість покриття. Відрізняються також склади нижніх і верхніх шарів «дорожнього одягу». Крім того, стаціонарна лабораторія бере участь в контролі якості дорожніх і ремонтних робіт, доповнює інформацію, отриману від пересувної лабораторії, виступає арбітром при виникненні спірних питань і т. Д.

Суперстенд

У центрі «Дор'якість» є також спеціальний стенд для випробування міцності дорожнього покриття. Зараз закінчується обкатка цієї унікальної споруди. Під колеса двох «візків» покладуть призначене для випробування дорожнє покриття. Як розповів нам Сергій Андрєєв, директор «Дор'якості», кожна візок стенду має потужний електропривод і імітує рух по дорозі 23-тонного автомобіля МАЗ із швидкістю до 50 км / год! Як навантаження використовуються металеві блоки, закріплені всередині візків. Управляє роботою стенду комп'ютер. У випробувані дорожнє покриття закладаються датчики, які передають на комп'ютер інформацію про напруги, що виникають в конструкції «дорожнього одягу», деформаціях проїжджої частини і т. Д. Протягом місяця-двох стенд може «закатати» покриття так, ніби воно прослужило десять років. Це дозволяє за короткий термін визначити, скільки років протримається дорожній настил того чи іншого типу.

Разом

У минулому році пересувні лабораторії «Дор'якості» обстежили понад 15 тис. Км магістральних і регіональних автомобільних доріг. Було проведено 80 комплексних перевірок і наказано призупинити роботи на 32 ділянках. На цей рік заплановані роботи на споруджуваної трасі Київ - Одеса та ряд інших об'єктів по всій Україні, а також нагляд за реабілітацією дороги Київ - Чоп. Крім того, мають бути роботи на трасі Київ - Бориспіль. Як уже повідомляв «АЦ», влітку її будуть покривати закріплює шаром з щебенево-мастичного асфальтобетону.

ДУМКА

Сергій Андрєєв
Директор НТЦ «Дор'якість»

Державний науково-технічний центр інспекції якості та сертифікації дорожньої продукції «Дор'якість» заснований у 2002 році Державною службою автодоріг «Укравтодор». Він контролює якість будівництва і ремонту автодоріг, оцінює поточний стан трас, в першу чергу державного значення. Під наглядом центру реконструйована траса Київ - Бориспіль, будується автобан Київ - Одеса.

Світлана Скрипка
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.